为什么余承东称智界RX的实力已越级 ？因为智界RX的设计就是本着兼顾“安全”和“操控”而做的。50000+Nm/deg 的车身扭转刚度、343车身架构、14处环状结构，再加上多处一体化压铸，本质上都是在解决同一个问题——让车身既够硬，又够紧致。车身刚性高，碰撞时能更好地传递和分散能量；开起来，悬架和转向的动作也能更直接地传递到车轮。而且它还打开了车身材料的新思路：全车高强钢+铝合金占比90.5%，但它又不是一味“增重换安全”，后舱大量使用铝材，并通过镁铝合金等轻量化设计，把前后轴荷比做到接近50:50。余承东称智界RX底盘对标百万级车型 前虚拟主销四球头全铝双叉臂、后五连杆独立悬架结构，动态稳定性极优。豪华底盘设计加上顶级底盘调校功力的加持，机械素质真的不输百万级豪车。舒适性方面，就拿座椅来说，激烈驾驶时座椅的气囊可以增加座椅的包裹感，正常开的时候气囊泄气还能提高舒适性。所以真正高级的安全，不应该以牺牲驾驶乐趣为代价；真正好的操控，也不能建立在安全妥协之上。车身够硬，是为了撞的时候扛得住；操控够好，是为了把开车的乐趣还给驾驶员。安全不是驾趣的对立面，而应该是你敢享受驾趣的底气。