jln总工程师坐进车里测热失控，银河TT这次玩得够硬核

最近，吉利银河TT刷足了存在感：吉利带来了行业首个总工程师真人上车的电池热失控公开实测。总工程师亲自坐进乘员舱，关上门，远程触发电池包内部一颗电芯热失控。要知道，今年7月1日起，电池安全新国标GB 38031-2025正式实施，核心要求是热失控后“不起火、不爆炸”。而银河TT做的事情，是在国标及格线上主动往上走：不止不起火不爆炸，还要做到无明显烟气进入乘员舱。为了达到这一目标，银河TT花了不少心思，这次的实测标准就相当“狠”：实验室环境温度40℃、电芯温度40℃，叠加96% SOC接近满电状态，每一项都在放大热失控风险。最终结果：电池包无明火、无爆炸、热失控不蔓延；乘员舱内无明显烟雾、无呛烟、无明显高温侵入。说实话，任何电池都不能保证100%不出问题，关键是怎么兜底。行业里很多车型能做到“不起火不爆炸”，这已经很不容易了。但银河TT更进一步：即便电芯真的热失控了，坐在车里的人不会被烟呛到、不会被高温灼伤、有足够时间安全撤离。说白了，我觉得不起火对银河TT来说，只是及格线；它已经把电池安全升级到了“无烟”时代。吉利银河TT大V聊车新能源汽车