“帕潘宁人”在冰海中不会辜负期望

战斗破冰船的入列，为北方舰队开辟了新的“高纬度”行动能力

2026年9月1日，俄罗斯国家电视广播公司摩尔曼斯克频道报道：

按照传统，夏末时节，北方舰队作战舰艇与保障船只编队从北莫尔斯克驶入北极。今年将举行沿北方海航道航行的第15次纪念性远航。仅凭一个原因就可称此次远航独一无二：舰艇编队中首次编入专门用于高纬度海区的作战单元——战斗破冰船。23550型破冰巡逻舰首舰首舰"伊万·帕潘宁"号加入俄罗斯海军战斗序列已近一年，并已多次展示其适航性能。在该舰远航前夕，"伊万·帕潘宁"号舰长基里尔·特卡琴科海军中校向本台介绍了这艘战斗破冰船的性能及其他能力。

——基里尔·斯坦尼斯拉沃维奇，贵舰的主要活动海域位于北极——这一气候严酷、同时具有重大经济意义的地区。请更详细地谈谈你们正在执行哪些任务，以及依靠哪些手段来完成这些任务？

——“伊万·帕潘宁”号的主要使命是在俄罗斯联邦北极地区经济活动海域巡逻，并对航运实施监控。为此，舰上配备了大量技术装备和武器。设有直升机起降平台，不仅可进行直升机起降，还可供直升机驻舰。两舷各有一艘小艇，其中一艘为气垫艇。还可搭载多种型号的无人机。舰上装有火炮和防空导弹武器。此外还有现代化无线电技术系统、导航设备等许多装备，可对北极海域水面态势实施监控。

——您拥有丰富的作战舰艇服役经验。您认为“伊万·帕潘宁”号作为冰级舰艇，与普通舰艇最主要的区别是什么？

——哪怕只是从旁边看一眼，也能发现它与停靠在一起的其它舰艇有多大不同。舰体由专用冰带加强，这种冰带既能提供防护，其外形又便于破开前进道路。“伊万·帕潘宁”号获得了较高的冰级：ARC7等级。这意味着能够在密集度最高达10成、厚度达1.7米的一年冰中行动。主动力装置也有别于几十年前建造的猎潜艇以及新型护卫舰所采用的动力装置。

——我们舰采用柴油—电力推进，也就是由推进电机驱动轴系。这使舰艇在通过冰原时能够急剧改变转速，甚至改变螺旋桨旋转方向。可以拿绞肉机绞到骨头来作类比。只不过我们“绞碎”的是卷入螺旋桨的冰。桨叶能够在极高转速下工作，而在脱离冰层后又同样迅速地恢复正常航速。为电机供电的是常规柴油发电机。

——在开阔水域，驶往指定地点的航线通常是直线，或沿规定的航道一侧航行。而在通过冰原时，航线是如何选择的？

——这是一项综合性任务，有多个控制层次。我们直接在舰桥上进行不间断目视侦察，同时依托导航和雷达设备数据。如果冰密集度为10成，则根据冰原的平整度、均匀性和光滑程度来选择路线。最好避开裂缝、冰脊（冰的堆积）、断裂带和其他不平整处。冰脊程度也分1至5级，其中5级表示100%覆盖。此时冰的厚度是平整冰原的3至5倍。因此在10成密集度的冰中，舰艇依靠目视进行机动，同时通过长期预报、卫星图像和航路指南来评估冰层厚度。

——你们是否遇到过贵舰级别所标称的极限冰厚？

——遇到过。我们在法兰士约瑟夫地群岛地区完成了完整的国家试验。那里冰厚不等：0.7米、1米和1.3米。这在任何试验水池中都无法模拟。据我们的交谈对象介绍，试验是在圣彼得堡北极与南极研究所支持下进行的，由该所根据卫星数据选定季节和海域。

——如果前方冰层厚度超过标称的1.7米，会怎样？

——我们的ARC7级也能够应对。此时采用“冲撞”方式破冰——减速、后退、加速、全力冲撞并破开道路。即使在普通一米厚的冰层中，当不要求保持舰艇连续航行时，也会采用这种机动方式。

——看着正前方凝固的冰盖，您是把这一障碍视为敌人，还是视为自己的天然环境？ ——冰非常险恶，所以终究还是视为敌人。总的来说，北方海航道的海域不能称为简单海域。就拿喀拉海来说，它也表现出严酷的脾气。风力加大、海流变化、冰体开始漂移，紧接着舰体受压——我们遇到过这种情况。结果我们两天无法航行并出现横倾。不得不等待冰漂移结束和冰情缓和。

——但舰艇能适应这些条件吗？

——是的，当然。可以说，这种情形是设计人员预料之中的。此时舰员也并非无所事事。除日常任务外，还会进行损害管制训练，模拟各种事故情况，其中包括演练本项目特有的损管方法——对舰体受冰挤压部位进行加强。

——隆重举行海军旗升旗仪式并编入海军战斗序列已过去近一年。这段时间该舰表现如何？您如何评价其可靠性和居住性？

——我可以自豪地说，我们没有虚度时间，舰员在海上度过了180多天，每名舰员都对该舰形成了客观评价。首先，就日常生活和居住性而言，可以打一个扎实的“优秀”。技术状态也没有特别意见，但要说明的是，一些机组和部件仍在试用中。各战斗部门专业人员不断提高修理技能，积累使用经验。影响完成既定任务质量的技术问题——没有。基里尔·特卡琴科强调。

——您是这艘舰第一任舰长，也是首任舰员队成员，想必参与了“帕潘宁”号新传统的形成。能介绍一些吗？

——当然，最主要的传统是庆祝海军旗升旗日，我们是在9月5日。舰艇的第一个舰艇日按计划、也可以说按传统将在海上度过。还有一个仪式在海军作战舰艇中可以说是独一无二的——这就是“极地水兵”入列仪式。该仪式在北极海域进行，正值积极结冰期。仪式与水面舰艇水兵入列仪式相似，但参礼者要喝下的那盅海水里加入了海冰。首次举行是在2025年12月。如果遇到合适的冰原并具备条件，还会举行冰上足球比赛。同时必须设置不间断观察哨，因为北极熊是真实威胁。

——还发现一点：舰艇在基地停靠时间越短，岸上家属委员会的作用就越重要。我认为她们的工作重要且必要。我们尽可能邀请妻子带着孩子到军官餐厅，边喝茶边讨论现实问题。舰上厨师每逢这种场合一定会准备可口的糕点。交谈对象指出。

——请更详细地介绍“帕潘宁人”。新舰的人员选拔想必很特殊吧？按什么标准选拔？——北极纬度是高压地带，因此在组建舰员队时，关键标准是抗压能力。试想，除了舰上狭窄空间和值更执勤的负荷之外，还要加上持续不断的振动和舰体撞击，颠簸得让人无法入睡。在通过冰盖时就会这样。而专业人员不仅要保持冷静，还要继续有效完成任务。因此选拔时必须考虑精神意志品质，最主要的还是要有掌握新装备的意愿。

——培养每一名专业人员都是艰巨任务，而在接舰时同时培养整个舰员队去掌握新装备，又该是怎样的情况？

——对技术装备的学习是与工业部门共同进行的。这里的每一台仪器、每一个零件都有相关企业负责。生产厂家的专家乐于分享经验和知识，帮助理清文件资料，并及时解答出现的问题。从入住到升起海军旗，我们差不多用了两年时间研究这艘舰，研究它的每一个螺栓、螺丝和铆钉。到今天，考虑到大部分“帕潘宁人”从舰员队组建起就在舰上服役，可以说我们已做了最好的准备。

——您会特别表扬舰上哪些人？最信任谁的专业能力？

——所有人当然都很出色。但要说到最优秀的，那就是五号战斗部门（机电部门）长、海军少校亚历山大·П.，他研究这艘舰可以说是“从龙骨到桅顶”。无线电技术战斗部门长、海军少校维克托·М.，以及无线电侦察技师、海军准尉叶夫根尼娅·С.。还不能不提水手长——海军准尉亚历山大·К.。他对上层甲板乃至全舰的秩序都严格维护，确实把心都系在这艘舰上。

——在北方舰队，几乎每艘舰艇都有共建单位——城市和地区的行政机关。你们是否也建立了类似联系？

——首先要说，我们自己就是摩尔曼斯克分校纳希莫夫海军学校七年级Г班学员的共建单位，并经常与他们互动。他们常来舰上做客，“帕潘宁人”也定期去看望他们。我们向他们讲述服役特点，共同制作关于俄罗斯北方的信息栏，并介绍伊万·帕潘宁是谁，他在北极开发中发挥了什么作用。

2025年6月，我们与纳罗-福明斯克城市区行政当局签订了共建协议。他们非常关心北莫尔斯克官兵，尽力参与舰员队的生活和日常保障。

——最后我想提一个也许出乎意料、近乎形而上学的问题。如果舰艇能听见，您会对它说什么？

——我其实一直在和它说话。这是舰长与自己舰艇的内心对话。它以伟大极地探险家、两次苏联英雄称号获得者伊万·帕潘宁的名字命名，他为北方海航道的发展和北极研究作出了巨大贡献。我觉得我们之间有一种特殊联系。当我们撞上冰层时，我会说：“来，我们退后、加速、撞开它，一定能完成任何任务。”

——那您希望听到它怎样回应？ ——“我不会辜负期望。”

——谢谢接受采访。