2024年，帕萨特Pro上市，全系380动力，一口价18.99万—22.39万

2025年，帕萨特Pro改款，新增300动力，一口价16.99万—22.39万

2026年，帕萨特Pro改款，再增入门款，一口价13.99万—20.99万

两年时间，入门售价累计下滑 5 万元，底线一降再降。

一口价模式，本意在消除终端信息差，抹平购车的价格博弈；可现实却截然相反，频繁的官方调价，反而制造出更强的不确定性。

当新能源叫停价格战，转向打造差异化卖点和产品力升级后，燃油产品依旧困在降价循环中，以价换量，继续寻底。

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