余承东称智界RX的实力已越级看了昨天余总发的内容，对L3和辅助驾驶的理解，我也有些话想说，首先智界RX的安全设计真的值得大加赞赏。智界RX使用了很多旗舰级MPV智界V9同款的技术，并且在此基础上更进一步，从材料、结构、工艺再度创新升级，真正让用户在旗舰安全之上，享受极致的驾控乐趣。

全车采用创新的343架构，使用行业首创的在智界V9上广受好评的电磁热控压铸技术，集成了172个零部件，减少1103个链接点，大幅提升车身的扭转钢度，实现了同级领先的50000＋NM/deg的扭转钢度架构。

全车14处一体化压铸部件同级少有，舱内创新使用八处镁铝合金的一体化压铸件，为舱内减脂——减重但不减安全。最终达成50：50的黄金轴荷比配重，让车辆每一次弯道极限都更加从容。

大家非常喜欢的，2400兆帕车门防撞梁和广受好评的电磁热控压铸技术都同步上车，与2200兆帕和1500兆帕的高强度钢组成一道道安全堡垒，将来自外部的撞击入侵伤害降到最低。

如果说智界RX主动安全的旗舰表现来自于结构和材料的创新，那么在电池安全和主动安全上，则依靠这强大的科技实力，实现安全上限的再突破，智界RX搭载华为巨鲸平台3.0，通过优化结构和材料升级，更高强度的密封防检技术，让智界RX的电池安全更上一个台阶。行业首创电池黑匣子，多重冗余，保证在各种极端环境下的数据溯源。而35万级唯一四激光L3的全链路冗余架构，则让智界RX在人驾、智驾、L2、L3都能够为整车提供“双倍”的保护。

余承东称智界RX底盘对标百万级车型 拿智界RX和超豪车型对比起来，有了L3冗余的主动安全加持和旗舰级的车身用料，好像说的也确实没问题。也许从智界RX开始，属于我们自己的精品“好车”的时代真的来了！