新能源汽车的“换电模式”，可以规避电池的衰减？没人感觉这其中有问题吗？

对于可以换电的汽车而言，当电池容量下降以后，开到换电站去，换一块容量更高的电池回来，轻松就把电池衰减的问题解决了。

上面这个做法看似比较完美，也确实可以这样实际操作，所以就有了换电模式可以解决电池衰减的说法，但实际情况真的这么简单吗？

记住，只要电池有衰减，那就需要有人来买单，这才是问题的核心所在，去换电站换一块新电池，那车企就要负责老电池的维护、更新等，这必然会产生相应的费用支出，这都是车企的成本所在，这些成本兜兜转转都要摊到车主身上，只是没有直接收钱那么明显而已。

所以，现在支持换电的车型，要么车价相对同级车型会贵一些，要么换电的费用会比较高一些，因为电池折旧的费用肯定要有人出，不是简简单单的让车企来承担就完事了，如果真是让车企完全来承担的话，车企不会凭空产生效益，那结果就是车企会持续不断的亏损，然后就是车企坚持不住，再然后就是换电站经营不下去，车主无电可换了。