福田苍穹智驾产品架构平台正式发布，借此聊聊商用车智驾的行业现状。

现在不少观点把全无人视作智驾的唯一终点，但商用车很难一步到位实现完全无人驾驶。人机共驾率先规模化落地，封闭场景优先开展无人示范运营，开放道路全无人依旧处于技术储备阶段。一味押注全无人，绕不开成本、法规、运营场景的现实约束。

也正是看到行业这些现实难题，苍穹智驾选择了分级落地的产品思路。苍穹B人机共驾高速场景已在重卡量产，后续通过OTA拓展国道、城区能力。这套辅助驾驶可以分担驾驶负荷、缓解司机疲劳，用落地的成熟技术实实在在筑牢运营安全。

苍穹A布局开放道路全无人技术储备，苍穹C推进园区、矿区、港口封闭场景示范运营。A+C双线并行，兼顾当下业务价值，沉淀未来无人运输的技术能力。

总的来看，不拿遥远的未来概念当卖点，把成熟能力落到实际运营，同时保留高阶技术的迭代空间，这套商用车智驾路线挺合理的。大V聊车