多挡插混那么好，为什么现在越来越多的车企选择单挡了呢？

多挡相比单挡插混，就好比是燃油车变速箱挡位多与少的区别，挡位多的优势是平顺性、经济性会更好，缺点是造价高、理论上故障率高。

因此从理论表现来看，肯定是多挡插混更有优势，经济性和动力表现会更好，尤其是跑高速的时候会更省电、动力更充足。

可实际情况却是现在越来越多的车企开始选择单挡，因为理论始终是理论，多挡插混由于挡位更多，所以结构更加复杂，在实际应用过程中，难免会产生相应的顿挫，降低驾乘体验，故障率相对也要高一些，不如单挡的稳定可靠，成本相对也更低。

除此以外，动力单元的侧重点也不一样，单挡插混更多的是侧重于电机驱动，能用电尽量用电，所以开起来更像电车。而多挡插混更多的是侧重于发动机驱动，相比单挡插混更像是油车，对于车主而言，既然是选择了新能源，肯定是希望像电车，所以综合各方面来看，单挡插混更符合现在的市场需求，从而成为了主流形式。