8月25日，追觅科技发了一份《关于公司战略聚焦及业务发展的说明》，措辞较为"对部分处于探索阶段的业务进行了调整"。但凡是关注过"星空计划"的人都能读懂这句话的意思：去年8月才高调官宣、喊出"造世界上最快的车"、对标布加迪威龙的追觅造车，不到一年，就要收摊了。

我更想说说苏州吴中区那栋楼里发生的事。第一财经记者8月下旬去实地探访，9楼办公区至少三分之二的工位空着，桌面干净得不像有人用过；10楼、11楼同样大片闲置，闲置的办公椅层层叠叠摞在墙角。地下车库里，一辆红色Nebula NEXT 01被车衣罩住、四周拉起围挡，内部员工说，这只是10辆模型车之一，每辆成本约300万元，根本开不动。

巅峰期，这个团队有近千人，9楼四分之三的工位都坐着人，园区地下车库一位难求。而现在，两轮裁员之后，团队缩到百人上下，每一波比例大约25%。某招聘网站上搜"星空计划 总监"，能跳出四十多个简历。

追觅内部的打法是赛马：自己拿资质建厂、找车企代工、海外建厂，三条路一起跑，哪个成了上哪个。可结果是三条路都没人拍板。华东某地41.44万平方米的"星空项目"用地，记者5月去看时草比人高，部分地块还留着基本农田保护标识；去年底传出的奇瑞代工，被奇瑞两次公开否认；原定2026年5月的柏林千人大会，取消了。员工李达说了句实话："大事的节点是需要拍板的，俞浩不拍板，我们就推进不下去。"

更明显的变化是账号。"追觅汽车"公众号已经搜不到，"星空计划汽车"停在5月28日，宣传墙上"5月柏林全球千人大会coming soon"那行字，成了最后追觅造车翻车了！喊话吊打布加迪，10个月后团队散了、车还在地库蒙灰标语。星辰未来BU负责人陈龙冬5月离职，6月追觅启动大规模组织调整，200多个BU整合为四大板块。

从轰轰烈烈入局到匆匆收场，追觅造车正好走过十个月。扫地机器人起家的追觅，终究还是要把重心放回智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能这四大主业上。而那些300万元一辆的模型车，大概会在某个车库角落，慢慢积灰。