大众终于承认打不过中国电车了，代价是裁员和去产能，裁掉10万人，产能从1200万台直接砍掉300万辆，早几年躺着吃油车红利的时候怎么没见动手？
首先是利润的失血，中国市场曾经是大众最大的“现金奶牛”，如今正在加速干涸。国内新能源渗透率已经突破60%的大环境下，大众ID系列产品力跟不上国内内卷节奏，软件、智能座舱、智驾体验，和国产新能源拉开差距，在华销量、利润接连承压，曾经的优势市场，变成压力最大的战场。与此同时，美国市场的关税重拳，以及德国本土高昂的人力成本，让大众在内外夹击下利润直接腰斩。
其次，是面对中国车企的“降维打击”。当中国自主品牌以“季度”为单位疯狂迭代智能电动车时，大众还在用“年”来规划研发周期。比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企不仅在国内把大众挤下神坛，更是直接杀到了欧洲腹地，甚至开始反向收购大众在欧洲的闲置产能。曾经教中国人造车的“老师”，如今连教室都快保不住了。
大众不是输给了某一家车企，而是输给了时代。当游戏规则从“规模化+标准化”变成了“快速迭代+软件定义”，过去那些笨重的优势瞬间变成了致命的包袱。
大众壮士断腕，为的是还能留在牌桌上，只不过新能源这副牌，够大众喝一壶的了。
大家怎么看？