2026年7月全国54城轨交总客运量29.4亿人次，但平均客运强度同比降4.85%，连续6个月回落

北上广深等一线城市地铁拥挤度出现反直觉下降，广州地铁3号线早高峰进闸排队缩短，上海2号线等骨干线路日均客流下滑

客流变化的核心原因包括：一是新线开通分流，2025年全国净增城轨里程超900公里，广州11号线、上海市域机场线等新线吸纳了老线乘客

二是人口与职住向外扩散，北京中心城区人口较2015年减少超200万，上海外环外轨交客流上升1.5%，郊区商业与住宅配套完善降低了进城需求

三是私人交通工具替代，新能源汽车保有量十年翻10倍，北上广深电动自行车保有量均超600万辆，广州电动自行车日均骑行量已超地铁

客运强度指标显示，全国41座地铁城市中仅14座达标（初期≥0.7万人次/公里·日），深圳以1.51登顶

大连、昆明等城市因客流不足被迫调整运营或涨价。为应对亏损，多地地铁拓展非票务收入：深圳、广州站内开设生鲜超市与咖啡店；徐州建光储充换电站；苏州推出20元社区食堂；沈阳打造1.45公里潮流街区

地铁行业正从建设期转向运营维护期，需通过商业开发弥补票务缺口，实现可持续经营