近闻星光L车友群中一言：“今图价廉而购，三年后易手，恐悔之莫及。”

斯言诚有道理。国产插混之车，保值素为短板。五菱三年保值率约四十七，星光L大抵相仿，仅得五成。而同价合资燃油，如锋兰达者，残值可逾七成。单论转手之价，油车自是占优。

然余有一言：保值固需考量，却非唯一准绳。

试为君筹算：

锋兰达十万余购之，三年后售七万六，折损三万二千；

星光L臻享版十二万二千八入手，纵以五成残值计，售六万一千，账面亏六万二千。

二者相较大亏三万。

然车者，日用之物也。若岁行二万公里，纯电通勤，每公里省四毛，三岁可省二万四千。抵去差额，实际所耗，仅六千而已。

更当知：君买车，为驾乘，非为转售。

若计用五载、八载，乃至相守至报废，三年保值之说，不过虚妄。

为一桩三年后未必发生之事，弃眼前日日可省之资，与宽适六座之乐，岂不愚乎？

选车本无定式。若三载即谋换新，重残值者，可选合资油车；若打算长久相守，当以日常能耗、乘用体验为先。星光L此类插混，恰合家用之道。

诸君且思：购车之时，当困于保值之数，抑或重朝夕出行之实？不妨一议。