如果北极航线逐步开通，俄罗斯也可以获得巨大的利益。

韩国政府支持的此次北极航行试运营路线主要依托‌北极东北航道（Northern Sea Route, NSR）‌，具体路径如下：

‌起点‌：韩国‌釜山港‌（Busan New Port）。
‌关键航段‌：船只向北航行，进入日本海，鄂霍茨克海，北太平洋，沿俄罗斯远东堪察加半岛穿越白令海，进入‌俄罗斯北部沿岸的北极东北航道‌。

‌欧洲挂靠港口‌：依次停靠‌英国费利克斯托‌（Felixstowe）、‌荷兰鹿特丹‌（Rotterdam）和‌波兰格但斯克‌（Gdańsk）。
‌终点/返程‌：完成欧洲卸货后，原路返回釜山港。‌

‌全程耗时‌：往返预计需‌40至45天‌。

‌距离优势‌：相比传统经苏伊士运河的航线，该路线航程缩短约‌35%‌（从约2万公里减至约1.3万公里），单程航行时间可从30天压缩至20天左右。

‌航行窗口‌：试航主要集中在‌9月‌进行，此时北极海冰处于全年最低水平，通行安全性最高。‌‌

专家分析认为，北极航线（核心为北方海航道）逐步开通对俄罗斯具有重大战略与经济利益，尤其在当前西方制裁背景下已成为其“向北突围”的关键抓手。

1.‌突破制裁封锁，保障能源出口生命线‌

传统南线（黑海 - 苏伊士 - 印度洋）受北约监控、保险拒保及港口制裁限制，风险剧增；北方海航道全程沿俄专属经济区延伸，由俄方许可、破冰护航、独立结算，形成‌不依赖西方体系的平行运输闭环‌。
2026 年 8 月近 20 艘俄油轮经该航道向亚洲（主要是中国）输送超 1000 万桶原油，标志其从“季节性备选”升级为‌常态化战略通道‌。


2.‌大幅降低物流成本，提升资源开发经济性‌

欧亚航程缩短约 40%（如摩尔曼斯克至上海传统路线超 2.3 万公里→北极路线约 1.4 万公里），单程节省 15–20 天，燃油与时间成本显著下降。

直接带动北极沿岸油气（亚马尔、LNG-2）、矿产（镍、稀土等）规模化外运，加速将资源优势转化为实际收益。
‌激活北部区域经济，拉动基础设施投资‌

推动摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克等港口现代化改造，带动造船（冰级船）、物流、救援、卫星监测等配套产业；
创造就业，缓解北极地区人口流失问题，支撑俄《2035 年北极发展计划》目标（2030 年货运量达 1.03 亿吨）。

3.‌重塑地缘话语权，强化大国地位‌

凭借全球唯一规模化核动力破冰船队（48 艘，含 3 艘 22220 型主力），俄掌握航道规则制定权（28 航段许可制），提升在北极事务中的主导力；

借“冰上丝绸之路”深化中俄战略协作，吸引中资参与能源与基建，对冲西方孤立。