根据《联合早报》8月23日报道，近日蔚来创始人李斌在一个论坛，竟然毫不掩饰，非常直白地做出了一个惊人判断：“中国汽车产业正进入最残酷的‘决赛阶段’，未来三至五年，市场主要玩家将基本确定。”

之所以如此说，是因为现在国内新能源电动汽车产业，已经从一个“增量市场”，渐渐变为一个“存量市场”，渗透率几乎已经提升到了高点。这一点从数据上就可以看出来，首先是渗透率，根据中汽协发布的数据，2026年1‑7月新能源电动车的累计渗透率已经达到了51.2%，超过50%这个分水岭；

其次是新能源电动车的销量增长速度也明显开始下滑，中汽协预估今年我们国内新能源电动车销量为预期1850‑1900万辆，同比增长约为13%，而在2025年，这个增长速度同比增长是27.9%。

所以，很明显可以得出一个判断，现在国内汽车市场已经进入一个“存量博弈”的阶段，这个阶段是竞争最为激烈的，发展到了这么多年，基本上现在只要还在汽车市场中有一定影响力的品牌，都是有几把刷子的，都非常强；在这种情况下，想要吸引客户，就更加考验一个车企品牌的综合实力。

按照李斌的说法，那就是车企正在从“研发、供应链、制造、质量、销售、服务和资本市场等多个维度展开全面竞争”，而不是像以前那种只依靠“单一技术或产品优势取胜的模式”。

这样的竞争，注定会淘汰一批车企。这个就好像是当年的智能手机产业，智能手机刚刚出现时，各种品牌都有，但是到了现在，就只剩下华为、小米、OPPO、VIVO等几个品牌。

实际上，并不是只有李斌做出这样的判断。在这之前，其他车企的创始人，也有类似看法。比如说理想汽车的创始人李想在2023年就说过：“智能电动汽车市场格局会更像智能手机，全球前五才有资格更好地生存下去。特斯拉、比亚迪和华为已经锁定出线资格，剩下的主流名额，留给其他企业争夺，时间窗口主要是2024‑2025两年。”

吉利汽车的李书福也做出过残酷预测：“未来十年，80%以上的汽车品牌将会被淘汰，行业会迎来大规模关停并转。”

可见，这基本上已经是一个行业共识。

笔者看到这种情形，内心中是颇有一些澎湃之感的。新能源电动车的崛起历史其实很短，不算特斯拉在内，国产的新能源电动车，基本上都是在2020年左右才开始起飞，代表性的是比亚迪，在2021年发布DM‑i超级混动技术，秦PLUS DM‑i、宋PLUS DM‑i也批量交付，其销量也是迅速迎来一个暴涨。

而在这之前，比亚迪几乎面临破产的窘境，甚至员工都离职了好多。可以说，经过前期的漫长铺垫，我们在短短的五六年时间内，就发展出了一个庞大惊人的新能源电动车行业，渗透率从2020年的5.4%，一下子提升到了现在的51.2%

这就是真正的中国速度！

笔者一直以来有一个判断：这个时代，是能够类比于美国20世纪初期，美国福特、通用等汽车品牌崛起的大时代，中国这些汽车企业，未来都将成为载入整个汽车发展史的传奇性汽车巨头。或许过去几十年、上百年之后，比亚迪、蔚来、理想等品牌，也将成为类似于福特、通用这样的传奇。