比亚迪刚刚公布了最新10月份的总销量达到了44.17万台，其中海外市场和出口总销量达到了8.35万台，创造了历史新高。海外市场的总销量同比暴涨155%实现了翻倍式暴涨。可以说，在今年国内惨烈的价格战面前，比亚迪国内市场萎缩，如果不是海外市场爆红，比亚迪今年的销量根本无法突破500万台。好在海外市场增速喜人，2025年比亚迪海外和出口总销量可以轻松突破100万台仅次于奇瑞，成为中国出口第二的自主汽车品牌。

因此，比亚迪550万台的年销量目标达不到了，但是500万台绰绰有余。海外市场成为了比亚迪今年最大的惊喜。

当然，除了海外市场和出口爆红，比亚迪公司今年最大的惊喜还是方程豹子品牌，特别是10月初上市的方程豹钛7方盒子越野车，该车以17.98万元的超低起步价，一步到位，直接给到了超低的门槛，同时借助免除购置税的最后时间窗口，更有逐渐消失的国补和省补。再加上钛7的高颜值，以及0续航焦虑，超高性价比彻底在年轻人群体之中一炮而红！因此，方程豹钛7彻底一飞冲天，10月份的具体销量还没公布，但9月份在产能未能充盈的前提下，依旧狂卖8128台，预计10月份该车的销量已经突破2万，妥妥的神车！

比亚迪的三大子品牌表现各异：第一，方程豹10月的总销量达到了3.1万台，按照豹8不温不火的也就是2000多台的销量，入门级的豹3也就是大约1万台。因此，余下来看，方程豹钛7的10月份销量可以达到2万左右，堪称中国SUV的奇迹，钛7很快成为全世界最畅销的方盒子越野车。

第二：不温不火的腾势，赵长江都离职了，腾势品牌全靠着商务车D9支撑着最近，比亚迪元老，原腾势总裁CEO赵长江离职成为了汽车界一大新闻。可以说，腾势品牌一直不温不火，除了30多万的腾势D9获得了成功，其余的腾势旅行车Z9 GT、腾势N9、N8、N7全部滞销。特别是前几年被寄予厚望的腾势N7中型纯电SUV，月均销量甚至不到500台。40多万级别的腾势N9旗舰，月均销量也才区区3000多台。40多万的最美国产旅行车Z9GT，因为定价太贵，性能过剩，销量也很一般般。赵总的离职也许是腾势表现不足导致，10月份的腾势品牌总销量才10135台！要知道腾势这个品牌已经诞生近十年了，销量甚至远不如初出茅庐的造车新势力，期待腾势N8L能够一飞冲天，彻底干掉那些欺世盗名质量很差的某造车新势力。

第三：仰望超豪华品牌，10月销量只有654台富豪们的玩具，销量可以视为0，对比亚迪公司的贡献仅仅是拔高品牌形象，并非普通人买得起。