2025年是广汽破旧立新的改革之年。12月，广汽集团正式启动自主品牌BU改革，昊铂埃安BU率先破局。其直指大企业的常见通病，将庞大的体系“化整为零”，被赋予从技术研发、产品规划到市场营销，拥有近乎完整的运营决策权，从根本上实现将本与提速。

如今，“核心班子”已就位，由昊铂埃安BU总裁张雄、副总裁杨龙、张煜组成。他们出身不同（技术、市场、产品）目标一致，就是构建一个能快速响应市场变化的敏捷组织，要“让听见炮火的人指挥战斗”，并确保能及时“呼唤炮火支援”。

因此，“铁三角”的首个重要动作，不是办公室“开会”，而是下沉核心一线——召开全国经销商大会。

这种架构调整的成效，也初步体现在了产品上。整合后推出的埃安i60不仅定位精准，更重要的是，它实现了尖端技术的“越级下放”。例如，将原本用于高端车型的增程技术和智驾系统，普及到了10万级市场，并做到了“增电同价”。

成绩是最有力的证明，i60上市首月即破万，2026年1月，昊铂埃安销量23591辆，同比增长63.9%。

不过，比推出新车更难、也更关键的，是渠道与服务的融合。这是任何品牌整合中最棘手、也最见真章的部分。目前，昊铂埃安BU正在推动两个品牌销售网络的融合，目标是打造“一店双品牌”的轻量化运营模式。对用户而言，最直观的感受可能是：无论购买哪个品牌，未来的销售和服务网点都会更多、更便捷。对经销商而言，则意味着库存更优化、产品线更丰富，盈利结构有望改善。这步棋若能走通，将真正激活“1+1>2”的体系能量。

当然，任何组织变革都不会一帆风顺。BU模式赋予了灵活性与自主权，但也对管理团队的战略定力和协同能力提出了极高要求。但广汽将昊铂埃安BU置于集团未来规划的核心，并联合华为、京东等科技巨头构建生态，显示了其破釜沉舟的决心。

中国汽车的竞赛，已从单一产品的“爆款”比拼，进入了综合体系能力的“马拉松”阶段。拿着旧地图，永远找不到新大陆，只有破旧才能立新！昊铂埃安BU的探索，找准了路子，也初步见到了果子。