大连停车收费改革，“免费时限”请多算一笔“民生账”
 
针对大连市人大代表出的《关于进一步加强治理我市停车乱收费现象的建议》，大连市发改委进行了答复，并公示在大连市发改委网站上。
 
答复中明确，将推出主城区差别化收费改革，以阶梯计价、精细化计时盘活车位资源。这一回应直面城市痛点，释放出善用价格杠杆疏解交通的积极信号。
 
停车难是公认的治理顽疾。结合市民日常体感，后续方案落地时，有一个细节值得重点斟酌：“免费停车”时限，到底该设多久？在当下的办事节奏里，20分钟优惠时限若过短，本质上等于“没有优惠”。
 
去银行开个证明，进门取号、排队填单，15分钟往往刚够走到窗口；去社区医院拿药、去便利店买瓶水，或是校门口接送孩子，光是找位、熄火、锁车，心跳都跟着秒针走。一旦免费时限形同虚设，车主明知掐表也来不及，索性“破罐子破摔”，直接靠边停、堵路口，反倒催生更多违停乱象，与改革初衷背道而驰。
 
因此，建议在《改革方案》细化阶段，对“短时停车优惠”做两处关键优化：
 
第一，把免费（或首段优惠）时限拉长至“办事友好型”。
 
在医院、政务服务中心、菜市场等重点路段，不妨将临停免费时段放宽至45分钟。别小看多出的十几分钟，其逻辑不在“少收几块钱”，而是用极低成本换取车位的“心理周转率”。车主笃定“办个急事不心疼”，才愿意进正规泊位；路边乱停少了，执法压力轻了，城市观感自然提升。此外，节日期间返乡探亲、亲友小聚，也应配套相应的免费或优惠弹性。
 
第二，阶梯收费要“前松后紧”，把杠杆刀刃用在长时间占位上。
 
方案提出“抑制长期不合理占用泊位”十分精准。真正该用高价约束的，是停一上午的“僵尸车”、路边“以停代租”的占位行为。首小时内不妨温和些，甚至可设“首半小时免费+后半小时低价”，第二小时起陡增——这才符合消费心理：首段低价是“请进来”，末端高价是“劝走人”。
 
眼下不少商圈周边停车场，免费时限极短，属于还没进门就先挨一刀，反而劝退市民驾车进入老城区消费，无形中给实体经济泼了冷水。
 
此外，停车治理不能只盯着“主城区核心区”。对非主城区（包括瓦房店、庄河），属地也应该加强管理。有的圈占绿地、堵消防通道，有的在企业门口划几道线、保安摇身变收费员，有的借“智慧停车”之名搞路边圈地收费，甚至出现资本强势介入，垄断属地停车场经营。
 
希望本次改革能对全市停车管理和收费设计形成全域性指导，绝不能让“停车经济”沦为没人管的“马路提款机”。
 
说到底，停车收费不为创收，而为秩序。一座城市的温度，往往藏在这些不起眼的细节里——它不是逼着你在银行门口狂奔，而是允许你把车稳稳停好，从容走进门，办完事，抬头看见还剩几分钟免费额度。
 
停车方案牵动民生，期待公开征求意见环节多听听“车轮上的民意”。把免费时限再拉长一点，把民生考量再前置一点。
 
毕竟，车位流转的是效率，政策留住的，是人心。