安徽合肥，一男子在4s店试驾，销售人员陪他一起开车，男子按销售指引的路线规范行驶，回程途中，等红绿灯时发现车胎没气了，销售将车开到售后，售后说轮胎洞口过大无法修补，只能换新轮胎，新轮胎1400元，销售要男子出这笔钱，男子急了: 我全程按照他们的路线规范行驶，他让我怎么走就怎么走，离店还有200米到路口了。

试驾车轮胎被扎，1400元到底该由谁来付？

事情发生在合肥，男子试驾时由销售人员陪同，车辆按照门店安排的路线行驶。回程距离门店约200米，车辆在红绿灯处停下后，男子发现轮胎没气，随后车辆被开到售后检查。

售后给出的处理办法是更换轮胎，费用约1400元，相关报道中也出现过1460元的金额。门店销售要求男子承担这笔费用，双方由此发生争执。

警方接到求助后，将事情按民事赔偿纠纷处理。这个处理方式说明，轮胎受损后由谁承担费用，需要根据驾驶过程、受损原因和双方证据来判断，现场民警无法直接替双方认定责任。

车辆品牌和车型也在后续报道中得到补充，涉事门店与鸿蒙智行有关，车辆涉及享界S9。男子身份被报道为大学生，费用从1400元到1460元，可能包含轮胎、工时等项目。

问题来了，试驾时轮胎被扎，责任该怎么分？

试驾车辆仍由4S店管理，销售人员陪同试驾，门店安排路线，车辆使用过程也在门店服务范围内。驾驶人按照指引正常行驶，轮胎因为道路异物出现破损，维修费用应结合现场情况和证据处理。

如果门店认为驾驶人撞击路沿、压过障碍物，或者存在其他操作问题，就需要提供相应依据。车辆受损位置、轮胎破口、行车记录、现场监控，都可以成为判断材料。单凭轮胎没气和需要换胎，无法直接推出驾驶人需要承担全部费用。

这件事受到关注后，相关门店的处理口径出现变化，从要求男子付费，转为按照内部政策处理。车企客服也回应称，正常行驶造成的轮胎损坏，由消费者承担费用需要看具体情况。

这次争议让人看到，试驾服务不能只安排一名销售陪同，还要把车辆交接、路线、胎压和突发维修责任说到位。车辆出发前，门店可以记录胎压和轮胎外观，试驾结束后再做检查，出现问题时先保存现场，双方按证据沟通。

有人说，路面扎钉属于驾驶中可能遇到的情况，除非能够证明驾驶人存在违规操作，车辆管理方就应当承担相应风险。也有人认为，试驾者同样要注意路况，遇到异响、方向变化或胎压报警，应及时停车并联系门店。

这两种说法放在一起，责任判断就有了边界：正常驾驶产生的意外，和驾驶人操作造成的损坏，需要分开处理。门店不能因为车辆要换胎，就把费用直接转给试驾者；试驾者也应当保留行车记录和沟通记录，方便后续处理。

在我看来，1400元的争议金额只是表面，真正影响试驾体验的是处理方式。消费者试驾时面对的是车辆和门店，车辆出现问题后，门店先查证原因、说明依据，再谈费用，双方更容易把事情解决。

对于准备试驾的人，出发前确认轮胎和胎压，试驾中按路线行驶，发现异常及时停车，车辆交回时保留检查记录。对于4S店，陪驾人员把路线和注意事项说清，出现损伤后把证据和费用明细交代完整，才能让服务回到正常状态。

车辆停在离店200米的位置，争议也从一条轮胎延伸到试驾服务的责任边界。正常行驶途中发生轮胎破损，费用处理应当回到现场、证据和责任本身。

这次事件中，消费者关心1400元，门店面对的是服务口碑。把原因查明，把费用算明，把责任讲明，试驾结束后的这段路才不会变得更长。