上海，一女子在某平台叫了一货车运送桌椅和冰货，预付了运费后一辆货车便来到了女子的位置，当货物装好之后，货车司机直接提出了加收400元，遭拒后，货车司机直接将车子开去了山东，并要求女子支付仓储费和卸车费，女子直接报了警并求助了平台，平台直接管控了司机账户并表示可以垫付费用，而警方认为是民事纠纷建议通过民事途径解决，可是网友却分成了两派。

据悉，袁女士从事餐饮业，因为业务调整，需要把上海浦东的货物送到浙江的店里，于是便在网上预定了一台厢式货车，上门时间是7月17日的上午10点半，并预付了982元的运费。

17日的9点多，因为袁女士所在的位置没有停车位，于是便联系了司机协商调整时间，因为这辆货车是外地牌照，因此还会被限行，加上还有冻品，所以就晚上8点多装货。

等晚上装完了货，司机开走二三十分钟后，突然联系袁女士，称要加价400元，理由是等待太长时间了，而袁女士则认为，这是在平台约的车，自己也已经付了费，而且无论是装车还是之前协调时间，司机都没有表现出任何的不耐烦，因此，在袁女士看来这是坐地加价，于是便拒绝了。

虽然第二天司机将货物运到了目的地附近，但是司机还是要求加钱，否则就不卸货，报警后，警方认为是民事纠纷，但是考虑到车上有冻品，于是便劝说司机把冻品卸下来，不然万一放坏了就要赔钱，于是，冻品被卸下，而其余物品被司机直接拉回了山东。

据此，司机表示，袁女士需要支付的不仅仅是运费，还有卸货费、保管费等费用，而且货物还要袁女士自己拉回去。

因为货物被拉去了山东，袁女士表示自己也不敢去，后续袁女士联系了平台，平台介入后也表示愿意垫付这些仓储以及搬运费用，但是司机仍然拒绝交货。即便袁女士向山东、上海以及浙江警方报案，事情到目前还是没解决。

事发后，有网友表示，自己就是货车司机，这个事情站在货车角度来说，就是货主的责任，说好了10点半，又改到晚上8点，人家司机肯定已经闯了禁行了，你现在改时间，作为司机我只能同意，如果不同意人家取消订单，我的空驶费、时间和闯禁行的费用，都是自己承担，所以要400元合理。

还有网友说，司机要的是超时费，上午10点半的单子，晚上8点多装车，一般免费时长是90分钟，超过一分钟6毛，超了10个小时，400还要少了呢，但是这个费用一般是卸货之后发给平台，司机担心卸了货要不到，客户觉得不应该给，所以就出问题了。

也有网友说，接单了，之后协商好了时间，就不存在延迟装货的问题，而且装货的时候也没说，运输中拿着人家货物才说，这不就是敲诈吗？

从本案来看，这是一起货运纠纷。

现在司机将货物进行了暂扣，其实，民法典说的很清楚，托运人或者收货人不支付运费、保管费或者其他费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但是当事人另有约定的除外。

也就是说，只有货主拒绝支付运费的，那么，司机才能够行驶留置权，扣留这些货物，本案中，袁女士已经向平台预付了运费，因此这就不涉及司机享有留置权的问题。

即便按照司机自述和网友说的，司机等待时间过长，要求空驶费或者等待费的，其实，这需要提前说明，或者是在装货时告知货主，如果在中途提出加价，货主自然可以选择拒绝。

如果因此导致了货物的毁损、灭失的，那么是要按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。所以，司机这样做并不合法，但是确实有客观实际的难处。

当然，这一切的根源在于平台的算法，将司机的利润压榨到极限，就像网约车不给顾客开空调，有几分相似之处。




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