2026年7月17日，沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森公开出面辟谣反驳。针对白宫贸易顾问纳瓦罗对中国电车的不实指控，他直接给出了最客观的答案：中国车企能火遍全球，靠的是自己靠谱的发展战略，根本不存在所谓的不公平竞争。

塞缪尔森还一语道破了中国新能源车的核心优势：中国车企早已在电池、车载软件以及完整汽车产业链上，完成了高度整合的系统性技术布局，凭硬实力跻身全球新一代汽车行业第一梯队。

很多人只看到中国电车销量高、口碑好，却不知道这份亮眼成绩，背后全是实打实的技术实力支撑：

电池技术：牢牢掌握全球主导权

2026年1-5月，全球动力电池总装机量达到469.2GWh，其中中国电池企业拿下了72.6%的市场份额，近乎垄断全球市场。仅宁德时代和比亚迪两家企业，合计占比就突破了54%，统治力肉眼可见。

真正拉开差距的不只是市场份额，更是精准的技术布局。国内电池企业采用磷酸铁锂、三元锂双技术路线并行的思路，再搭配CTP无模组封装等创新结构技术，完美拿捏了成本、续航、安全性的平衡，适配绝大多数家用、商用车型需求。

不止当下主流技术，下一代电池赛道我们也在领跑。目前国产固态电池产业化进程持续提速，国轩高科的固液混合电池，已经正式具备规模化量产的能力。

智能软件：从软件造车，迈入AI造车新时代

如今的新能源汽车，早已不是简单的“代步机器”，智能化、数字化成了核心竞争力，行业也正式从“软件定义汽车”，进阶到了“AI定义汽车”的全新阶段。据行业预测，到2030年，车载软件、智能系统将占据整车利润的25%，成为车企核心盈利点。

在这一关键赛道，中国车企同样走在前列。吉利、蔚来等主流头部车企，都搭建了完全自主研发的全域车载操作系统，并且将AI大模型深度融入智能座舱、自动驾驶系统，让汽车真正实现智能交互、智能驾驶。

也正是靠着电池、软件、电控三大核心系统的同步突破、协同发力，中国新能源车才能稳稳拿下全球61%的市场份额，成为名副其实的全球新能源汽车标杆。

沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森2026年7月17日接受彭博社专访现场实拍：