增程车是中国纯种的汗血宝马需要好好守护

最近刷到一位博主发文，观点十分鲜明：纯电车才是汽车行业未来，燃油车会持续留存，但增程、插混往后一定会慢慢沦为小众。
大方向上我并不否认纯电是长期发展趋势，但是有一番心里话不吐不快。很多评论简单拿短期销量波动数据评判增程赛道，其实并不客观。

梳理清楚技术发展脉络：纯电汽车并非国内首创，国内车企只是把这条路线做大做强；插混技术同样不是我们独有，全球不少车企都在研发制造。唯独现代化量产家用增程车型，真正扎根中国本土发展，是属于我们汽车产业独有的产物。

增程赛道发展时间很短，2019年理想率先推出量产增程车，点燃这条赛道，值得致敬。2023年华为携手问界入局，彻底引爆市场，满打满算发展不过七年。车型从诞生开始，定位就不是平价走量代步车，主攻高端豪华家用市场。
不能简单用数据增减去下定论，一来赛道起步基数本身不大，二来目标市场集中在高端领域。如今小鹏GX、新款问界M9多款全新增程车型上市后销量持续走高，市场热度有目共睹。

行业动向最能说明问题。老牌燃油巨头上汽大众，曾经一直瞧不上增程路线，现在也放下固有观念入局打造增程车型；深耕汽车领域的小鹏推出增程产品；小米同样布局增程赛道。这么多车企纷纷加码，足以证明大家十分看好增程的市场价值。

当然看好增程，不代表增程能够取代纯电、横扫全部燃油车型。它有着独一无二的定位，可以说是中式豪华家用车的代名词，尤其适合车长5米2以上的大六座车型。
我多次上千公里长途自驾深有体会，高速控制时速120以内，满油满电出发，长途出行没有补能焦虑。长途行驶之后，车辆依旧能够剩余两成左右油电，这样的长途体验，很多车型难以实现。

市场成绩已经摆在眼前，50万价位以上国产增程车型长期销量领先，直面传统豪华品牌展开竞争。目前市场暂时缺少百万级增程车型，或许受现阶段增程动力水平限制。燃油时代动力越强价格越高，未来增程如何突破动力瓶颈，还要交给车企持续探索。

纯电是行业未来，但赛道不该只有一种答案。纯电、燃油、插混、增程各自适配不同消费者。
现代化家用增程是贴合国人用车需求催生出来的技术路线，是属于中国汽车行业独特的赛道，这匹本土诞生的汗血宝马，理应得到客观看待，好好守护，拥有充足的发展空间。