在8-10万级家用SUV市场，多数车型低配普遍采用成本更低的扭力梁非独立后悬架，底盘舒适性、稳定性短板明显。第五代传祺GS4最大的核心越级优势，就是全系标配四轮独立悬架，以前麦弗逊+后五连杆独立悬架为核心，搭配副车架、防倾杆结构与专属家用舒适调校，实现了同价位罕见的底盘素质，兼顾滤震舒适、高速稳定、操控好开、通过性强四大优势，完美适配城市通勤、乡村烂路、满载长途等全场景家用出行。
一、核心底盘硬件：同级唯一全系五连杆独立悬架
第五代GS4不区分高低配置，全车统一搭载前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架，硬件标准高度统一，没有低配减配现象，是十万级家用SUV的诚意标杆。
1. 前麦弗逊独立悬架（带副车架+防倾杆）
前置悬架结构成熟可靠、轻量化表现优秀，搭配专属前副车架加固结构，有效提升车头刚性。配备前防倾杆，能有效抑制车辆转向、变道时的车头侧倾，让转向响应更干脆、指向更精准。同时结构占用空间小，有效优化前排驾乘空间，兼顾操控稳定性与座舱实用性。
2. 后置五连杆独立悬架（同级越级配置）
这是整车底盘最大亮点，也是碾压同级扭力梁车型的关键。五连杆结构拥有多组控制臂，可独立约束车轮倾角、束角姿态，左右车轮震动互不干扰。
相比扭力梁悬架“一震全晃、颠簸连带弹跳”的弊端，五连杆悬架能单独过滤单侧路面颠簸，过减速带、坑洼路面时车身余震极少，后排不晃不颠，老人、小孩不易晕车，家用舒适性大幅升级。
整套底盘悬架经过广汽专业底盘团队精细化调校，平衡了柔软滤震与刚性支撑，彻底解决普通家用底盘“软则飘、硬则颠”的通病。
二、底盘调校逻辑：完全偏向家用舒适，兼顾稳定支撑
第五代GS4底盘采用“舒适优先、稳中有韧”的家用专属调校风格，精准贴合普通家庭驾驶习惯，不偏运动、不生硬，新手、女性司机都能轻松驾驭。
1. 滤震柔和彻底：针对城市铺装路面接缝、细碎颠簸、减速带、乡村碎石烂路，悬架可充分吸收震动，传入车内的颠簸感轻微，日常代步质感细腻；
2. 支撑性充足不松散：日常快速变道、国道弯道行驶时，悬架支撑到位，车身侧倾抑制优秀，车身姿态平稳，不会出现松散晃动的廉价感；
3. 制动姿态平稳：紧急刹车、缓慢跟车减速时，有效抑制车头点头现象，车身整体性强，驾乘体验更从容。