智己LS9之前发布的时候留了个悬念，就是今天发布的Hyper版，这是LS9最顶的版本，也是智己品牌定位最高的车，所以某种意义上，这就是目前上汽集团所有尖端技术的集大成者。

上市权益价31.98—34.98万元，LS9 Hyper的定价和想象中差不多，延续了智己一直以来量大管饱的特征，Hyper版比普通版贵了一万多，但相比于这个差价，Hyper版带来的体验升级更值得一提：

首先是动力，LS9 Hyper搭载了前后三电机，前一后二的电机矢量四驱可以独立分配左右轮扭矩，过弯时主动生成转向力矩，抵消大尺寸SUV的笨重感。同时，系统最大功率也达到了550kW，零百加速进入3秒级。

在拥有三电机的同时，智己LS9 Hyper还保留了单侧12度的后轮转向，以及前面巨大角度的线控转向，这也意味着智己LS9 Hyper实现了真正的全线控四轮转向。

全线控数字底盘+全域800V可油可电高压平台，这套组合对于一台5.2米级的SUV来说，就是操控性、安全性以及舒适性的极致保证。

转弯半径4.77米，应该算的上是市面上5.2米级SUV转向半径最小的车之一；线控转向通过电信号直接控制车轮，响应时间比传统机械转向快4倍以上；4.5:1到14.2:1三档可调转向比，低速掉头更灵活，高速巡航更稳健；纯电390公里，综合1460公里的续航可以完全打消续航焦虑…

从操控、舒适、安全等维度来说，这些技术带来的体验升级都非常明显，天门山最速SUV的称号就是其性能的最好证明。

与此同时，智己LS9 Hyper版还全系标配520线超视域激光雷达以及英伟达Thor芯片，有300m最远有效感知距离，配合上线控转向毫秒级精准执行，已经为L3甚至L4级辅助驾驶打好基础。

无论是机械硬件还是整体协同能力，智己LS9 Hyper无疑是现阶段实力最强的9系SUV之一。这台车属于把肉埋在饭里的典型代表，它的厉害之处，不是把某个单一维度做的非常突出，而是把性能、操控和底盘能力放在了一套完整的技术体系里，把“大车好开”这件事又往前推了一步。上汽的旗舰配上这样的定价，的确是诚意给满了。智己LS9 Hyper上汽旗舰智己ls9全系皆ultra