日本再次挑衅我们！7 月 11 日超强台风 “巴威” 扫过台湾东北部海域时，日本海上保安厅三艘主力巡视船打着避风浪的名头驶入台湾海峡。


台风“巴威”扫过台湾东北部那天，海上风浪滔天，正常船只都在拼命找避风港。可偏偏有三艘船反着来——日本海上保安厅的“寒梅号”“竹富号”“伊良部号”，不就近返回琉球群岛的母港，反而顶着风浪一头扎进了台湾海峡。


更诡异的是，它们没有挤在一起扎堆避险，而是从北到南一字排开：北边停在苗栗外海，中间守着澎湖水域，南边直抵恒春近海，三个点位恰好把台湾海峡的主要航运通道卡了个严实，这一排，把军事观察员和海事圈的人全看愣了。


先看看这三艘船的来头。“寒梅号”今年3月才正式入列，是春光级大型直升机巡视船，实际排水量六千多吨，能搭载两架EC225级别的中型直升机，还配备40毫米舰炮和20毫米机炮，是日本海保现役第二大船型。


“竹富号”和“伊良部号”都是一千五百吨级的国头级大型巡逻船，常年活跃在钓鱼岛周边，海上监视设备齐全。


三艘船都属于海保厅针对钓鱼岛海域组建的所谓“专属警备”船队，前段时间刚在钓鱼岛周边搞完动作，转头就出现在了台海，这套精锐班底凑到一块儿，就不可能只是“避风”那么简单了。


从航海常识来看，日方的说辞根本站不住脚。琉球群岛沿线遍布海保厅专用的避风港，距离事发海域近得多，港湾遮蔽条件也更好。


而台湾海峡水道狭窄，台风外围气流灌进来会形成狭管效应，风浪只会比开阔海域更大，历来是船只避之不及的高危水域。


放着更近更安全的港口不躲，偏要往风险更高的海峡钻，还分三个点位站得整整齐齐——用一位军事观察员的话说，“紧急躲避台风时船只大多会扎堆聚集，只有预先规划的战术部署才会出现如此有序的分散占位”。


更让人起疑的是它们的行动轨迹。“寒梅号”一度航行至淡水河口外海，距离台湾海岸最近只有二十多海里。


三艘船沿途还通过船舶自动识别系统高调挂出“AVOID TYPHOON”的避风标注，大张旗鼓地公开航迹。岛内军迷都觉得“在台海局势日益敏感的背景下，这绝对是罕见景象”。过去日本海保船来台海避风都是悄悄来悄悄走，这次却生怕别人不知道，这本身就很说明问题。


实际上，日本借台风往台海钻已经不是头一回了。2022年9月台风“轩岚诺”期间，日本海保厅8艘巡逻舰陆续进入台湾海峡。


2023年5月台风“玛娃”来袭，3艘海保船从北往南穿越台海，行动节奏完全不像是躲避台风的需要。


同年8月“杜苏芮”和“卡努”双台风期间，又有6艘巡逻舰闯入台湾海峡。几乎每次台风过境，日本海保船就会“凑巧”出现在台海，“避风”几乎快成了一种惯例。


对于日方的动作，中国海警的反应也没含糊。多艘海警船一路伴随监视，其中在澎湖外海还与“竹富号”形成了近距离对峙。


台湾海峡是中国内海，外籍船只因避险入境无可厚非，但如果打着避风的旗号搞抵近侦察、卡位布阵，那就是另一回事了。


说白了，“避风”这张牌打多了就不好使了。上次台风你来，这次台风你还来，下次台风你来不来？如果每次台风天都能成为日本海保船进入台湾海峡的“窗口期”，那所谓的“避风”就成了一种常态化存在。


借着天灾的自然掩护，一步步把公务船的足迹踩进敏感水域，这种“切香肠”式的试探，比一次明晃晃的挑衅更值得警惕。


日本这套操作的实质，是把“避风”当作一个可反复使用的战术借口，借此在台海维持准军事力量的常态化存在。


它的精明之处在于：打的是公务船的旗号，用的是“人道避险”的理由，既踩了线又留了回旋余地，把国际法里那点模糊空间用到了极致。


但问题恰恰在这里——反复出现的行为就不再是“偶然”，而是“习惯”。当“台风来了进台海”成为一种路径依赖，这条红线就会越踩越模糊。


中国海警的全程伴随监视传递的信号很明确：天灾可以理解，但浑水摸鱼不行。这片海域的管辖权，不会因为一场台风就让出去，风浪总有平息的时候，但借着风浪掩护伸进来的东西，一旦成了惯例，就不容易收回去了。


信源：联合早报