迈凯伦788HS，写给纯燃油后驱超跑的告别信
就在昨天，迈凯伦正式发布了旗下超跑迈凯伦720S的终极形态——迈凯伦788HS。放在今天的超跑市场里，它最值得讨论的，不只是788 PS的马力，而是迈凯伦为什么仍然选择坚守纯燃油、后驱和轻量化。

因为它面对的时代已经完全变了……

以同级的法拉利849 Testarossa Spider为例，4.0升V8插混、三电机四驱、综合功率1,050 PS，零百不到2.3秒。它代表的是新时代超跑最主流的解题方式：用电机补足响应，用四驱释放动力，再通过复杂电子系统把上千匹马力变得可控。

而788HS Spider走的，却是另一条完全不同的路。

它同样使用4.0升双涡轮V8，但没有电机、没有四驱，最大功率788 PS。更紧凑的车身、液压转向、后轮驱动，再加上全球仅200辆的限量身份，让它更像传统超级跑车的一次终极提纯。

用一句话总结就是，法拉利追求的是更快、更稳定、更容易调用的性能；而迈凯伦788HS追求的，是更轻、更直接，以及驾驶者在整个过程中仍然拥有多少参与感。

现在我们可以确定的是，未来的超跑一定会越来越电气化，也一定会越来越快。但当速度主要由电机、四驱和算法完成时，轻量化、机械反馈和后驱控制反而会变得更稀缺。而788HS，就仿佛是迈凯伦在未来彻底到来之前，留给传统超跑时代的一封告别信。

那么你们是更喜欢迈凯伦788HS的这种纯粹，还是法拉利的新时代混动呢？欢迎一起讨论交流。