在当下汽车市场，能兼顾越野性能、日常舒适、智能配置与安全保障的全能型车型有着不小的市场需求，而捷途汽车旗下全新豪华越野产品序列 “捷途纵横” 推出的纵横 G700，恰好较好地契合了这一需求。这款车在动力、越野能力上表现较为亮眼，在科技配置、空间舒适性和智能化方面也下了不少功夫，更有实用的购车政策加持，接下来将为大家详细介绍这款车型。
纵横G700
最低售价：30.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7936车友热议二手车暂无
对于一款越野车型而言，动力性能与越野性能无疑是用户关注的核心，捷途纵横 G700 在这两方面的表现可圈可点，尤其是在实际场景中的表现，更让人体会到它的硬核实力。此前，纵横 G700 曾于2025年10月16日完成横渡长江的渡江事件，该车车尾双侧搭载涡轮推进器，合力可产生3000N推力，全程耗时22分钟，总航程1480米，渡江过程中车辆未出现故障且保持稳定行驶，这一表现让大家看到了它在复杂环境下的可靠性能，而这样的实力，主要源于它在 “海”“陆”“空”“智”“尊”“享” 多方面的出色配置。
先看动力性能，纵横 G700 搭载了鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，这套系统由 2.0TD 混动专用发动机与前后三电机组成，2.0TD 混动专用发动机最大功率 155kW，最大扭矩 340N・m，热效率 45.95%，系统综合功率能达到 665kW，综合扭矩 1135N・m，这样的动力储备让车辆在多数常见场景下能较好应对。在市区通勤时，红灯起步轻轻踩下油门，能明显感受到推背感，车辆提速迅速，基本没有拖沓的感觉；在高速上，即便时速已经达到 120 公里，再加速时动力依然较为充足，超车时无需长时间深踩油门，多数情况下能顺利完成超车动作。而且它的百公里加速仅需 4.6 秒，对于一款中大型硬派越野 SUV 来说，这样的加速成绩已处于同级别优秀水平。同时，它的油耗表现也较为亮眼，百公里亏电油耗仅 7.95L/100 公里，配合 100L 的油箱以及宁德时代 800V 4C 混动专用电池（40.8kWh 电池包实现 150km CLTC 纯电续航，其中40.8kWh动力电池单独为车尾推进系统供电），综合续航超过 1400km，有助于缓解越野途中的续航焦虑。800V 高压平台还支持 4C 充电，在理想充电条件下能实现 “10 分钟充电 30%-80%”，显著提升了补能效率，并且该电池通过 2 米水深 48h 防水、90° 高压水冲洗、尖锐顶盖刮电池包底部等全方位电池安全实验，2ms 极速下电，短时 155kW 高发电功率，混动模式下馈电概率低，能保持稳定动力输出，大幅提升续航可靠性与电池安全性，整体补能既快且稳，便于长途远行。
在越野性能和操控性能上，纵横 G700 展现出较强的实力，这种实力并非仅停留在参数表上，更在实际操控中转化为直观的驾驶信心。它配备了前桥 10 合 1 的二挡 DHT 混动变速箱（高集成度纵置前驱 2DHT，纵置 DHT 结合 2.0T 发动机形成黄金动力组合，布置紧凑；210kW/150Nm，P3 电机 210kW/360Nm，结合 2 个速比适配多种复杂路面 ，集成双电机控制、换挡控制、电子差速控制和油泵控制，实现驱动、发电、油耗和 NVH 的较好协调），实际驾驶时，这套变速箱的换挡逻辑非常聪明，在城市道路切换挡位几乎感受不到顿挫，而切换至越野模式后，它又能迅速锁定低挡位，将强大扭矩稳稳传递出去，没有明显动力迟滞。后桥搭载的二挡 7 合 1 电机（2 挡 P4 电机系统，最大功率达 300kW，最大扭矩 435N・m，速比 23.796）与前桥系统形成默契配合，最终让轮端峰值扭矩高达 10351N・m，这种澎湃扭矩落在脚下的感觉十分直观——即便在湿滑的泥泞路面，只要轻踩油门，就能感受到动力从轮胎深处迸发，仿佛有股无形的力量推着车辆向前，完全不像一台整备质量超 3.4 吨的大车，这种底气大致等同于传统越野车低速四驱 1 挡时的硬核表现。
而且车辆全系标配智能三把锁（前后电控牙嵌式差速锁 + 能量中锁，前中后三把锁电控联动，响应时间＜100ms），在越野场景中可发挥重要作用。按下锁止按键的瞬间，仪表盘上的指示灯快速亮起，几乎没有延迟，这种“随叫随到”的响应速度在越野场景中尤为关键。周末去郊外越野基地体验时，特意选择了有陡坡和碎石的路线，切换到低速四驱模式后，能清晰听到扭矩放大机构的轻微动静，4.5 倍的扭矩放大让动力输出更加沉稳。攀爬 30 度的碎石坡时，我刻意让一侧车轮压在松动的碎石上，本以为会出现打滑，没想到三把差速锁瞬间介入，仪表盘实时显示动力被精准分配到另一侧有附着力的车轮，车身稳稳向上攀爬，方向盘传来的路感清晰但不生硬，能清楚感知车轮的轨迹，却不会被路面颠簸“拽着跑”。遇到炮弹坑路段，车身起伏幅度远超城市道路，本以为会有剧烈颠簸，没想到悬挂系统处理得十分干脆，车身压下去后迅速回弹，没有多余的弹跳，坐在主驾位上，臀部能感受到悬挂的支撑力，而不是生硬的撞击，同行的副驾乘客也反馈“颠簸感被过滤得很柔和，手里的水杯都没洒出多少”。同行朋友的越野车不慎陷在泥地，我将纵横 G700 切换至低速四驱模式，挂上拖车绳后缓慢给油，车辆没有出现任何打滑或动力中断，车身稳稳向前，成功将朋友的车拖出泥地，那一刻能真切感受到它动力和四驱系统的可靠，这种“能自救也能助队友”的实力，正是硬派越野爱好者较为看重的特质。
纵横G700(图片|配置|询价)的底盘配置为越野与操控筑牢根基，其采用非承载式车身，搭配前后双叉臂独立悬架，并配备百万级智能空气悬架与CDC可调阻尼减振器。空气悬架支持五挡高度调节（-50mm至+90mm），实现230-320mm离地间隙切换——越野时升至至高，30厘米左右的凸起路面缓行基本可安全通过；城市行驶降至240mm，60km/h过弯侧倾较小、姿态稳定；山区公路调至中间档位，CDC减振器实时适配路况，滤震与抗侧倾表现较为均衡。转向系统调校精准、虚位小，助力越野时精准把控车轮轨迹；制动系统脚感适中、制动力线性，紧急制动时大多不会出现跑偏或抱死情况，给人较强信心。此外，车辆具备2.5吨拖拽能力，配备竞速、漂移、专家模式（智能擦盘、交叉轴）、攀爬防溜、iTAS极限掉头、越野蠕行等全场景模式，可覆盖沙漠、冰雪、岩石等多数常见复杂路况。
在安全保障和 “海” 系能力方面，纵横 G700 同样表现扎实。它的发动机、变速箱、电机、电池核心零部件达到 IP68 级防水标准，970mm 涉水深度（空悬涉水模式下）让车辆能应对多数常见水域穿越场景，经专项防水测试，特定工况下浸泡后具备较强的启动可靠性，而且还有涉水感应系统实时预警和语音提醒，之前的渡江事件也印证了这一点，即便在江水中，车辆也能保持稳定运行。
纵横G700(品技术)的内高压一体式大梁采用一体成型工艺，前中后三段纵梁与七段横梁均为内高压设计，2184mm长一体式纵梁搭配2纵8横布局、69道加强筋，大梁高强钢占比99%，扭转刚度超10000N・m/deg，可承受210MPa冲击与8G载荷，20年抗锈蚀涂层适配复杂环境。堡垒笼式车身高强钢占比80%，地板骨架一体成型，配SNS防撞胶块与岩点设计，通过五星安全实验。包覆式保压气囊与全领域越野模式，进一步强化安全性能与路况适应性。
除了出色的动力、越野性能，纵横 G700 在科技配置及空间舒适性方面的表现也值得关注，较好地满足了用户对 “尊” 和 “享” 的主流需求，无论是日常通勤还是长途越野，都能带来较为豪华舒适的驾乘体验。
纵横 G700 外观采用大量方正线条，LED 日间行车灯和中网均为矩形轮廓，搭配可点亮的 LOGO 标识，辨识度较高。同时前杠设计凸显越野取向，通过性较好，能增强复杂路况下的通过能力。从侧面来看，配备全地形 AT 轮胎及专属 LOGO 装饰，高离地间隙加持越野属性，尾部外挂备胎和竖置尾灯组合，兼具野性与辨识度，提供墨脱黑、梅里橙、羌塘银、纳木措蓝共 4 款颜色选择，可满足不同用户审美需求。
座椅配置上，纵横G700(用车口碑)搭载云憩智能多变座椅，采用北美牧场优质Nappa头层皮料（抗菌率>99%），海绵以70kg/m³以上密度经14层堆叠打造，触感柔软。座椅配备通风、加热及八点按摩功能，夏季通风降温、冬季加热保暖，长途驾乘时开启按摩可有效缓解腰背部疲劳，提升乘坐舒适度。
内饰以实用与科技为核心，配备三辐式平底（部分为椭圆形）多功能方向盘、大尺寸悬浮中控屏，中控台贯穿式显示屏与后排吸顶娱乐屏形成呼应，怀挡式换挡杆搭配副仪表台物理按键，操作便捷。全车超77英寸巨幕系统覆盖前后排，含35.4英寸山脉天际屏、15.6英寸2.5K中控屏等四款屏幕，提供黑/橙等3种双拼配色。内置纵横OS系统与高通骁龙8255芯片，支持6类定制、辅助驾驶分屏导航及OTA升级，16种智能场景模式可满足多元使用需求。限时升级的莱斯康音响采用虚拟7.1.4声道布局，18个扬声器搭配1500W功率，音质细腻震撼。健康智能空调可分区控温，五星健康座舱采用环保材质减少异味，为驾乘健康提供较好保障。超大乘员舱保障了较为充足的活动空间，全家出行时多数人不易感到拥挤；门板储物格、中央扶手箱等可收纳手机、水杯等常见物品，有助于保持车内整洁。部分车型还配备车载冰箱、电动侧脚踏板等贴心配置，进一步提升使用便利性与舒适性。
纵横G700提供奇瑞猎鹰500与华为乾崑辅助驾驶两种辅助驾驶方案。智境乾崑版搭载华为乾崑ADS 4.0高阶辅助系统（行业内暂无明确L2.9级辅助驾驶分级定义），算力400TOPS，依托192线激光雷达可实现高速、城市、越野全场景NOA领航功能；部分车型配备猎鹰500系统，算力80TOPS。以智境乾崑版为例，其27个感知元件（1激光雷达+3毫米波雷达等）可实现大范围精准探测。实际驾驶中，这些感知元件发挥了较大作用，比如在雨天跑高速时，能见度很低，系统依然能准确识别前方的货车，并提前减速提醒，助力降低追尾风险；过施工路段时，路边的锥形桶被风吹倒，系统能较快识别并轻微调整方向，减少剐蹭可能性。其全地形AI视觉识别可感知越野数据，30%+异形障碍物识别率有助于提升野外行驶安全性，极端路况下支持自动规划路线、避障及循迹倒车功能。高速NCA功能支持自动进出匝道、换道超车等，大幅缓解长途驾驶疲劳；打转向灯时系统确认盲区安全后平顺变道，匝道通行时多数情况下无需过多人工干预。“车位到车位2.0”功能30秒左右即可完成窄车位泊车，支持多种复杂车位类型，配合高清360°全景影像，有效降低大车停车难度，新手也能较好操作。
纵横G700配备纵横苍穹互联卫星通讯系统，集成北斗三代与天通卫星双模通信，传输速率2Mbps，近乎瞬时启动、10秒左右接通，全领域覆盖且7x24h双擎E-Call保障，依托双模卫星通信，相比传统通讯方式，在无人区的通讯稳定性大幅提升。该系统与车载ECALL绑定，中控屏可查看信号状态，市区发送定位10秒左右即有反馈，山区无手机信号时长按ECALL键可快速连接卫星获取响应。无人区双向语音通讯多数情况下稳定，系统检测到紧急情况还能自动触发ECALL，1分钟内通常可接到救援电话，为偏远地区出行筑牢安全防线。
纵横G700
最低售价：30.49万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7936车友热议二手车暂无
综合来看，捷途纵横 G700 作为一款全能型硬派越野 SUV，在动力性能、越野能力、科技配置、空间舒适性及智能化水平等核心维度均展现出不俗实力。其动力储备与越野硬件为复杂场景提供了可靠支撑，舒适配置与智能系统则兼顾了日常使用的便利性与体验感，叠加多元的购车权益，使其在同级别车型中形成了自身的竞争优势。从产品特性来看，无论是应对偏远地区的越野需求，还是满足城市日常通勤场景，这款车都具备相应的适配能力，呈现出较为均衡的产品表现，适合追求多场景用车需求的消费者。