拉力赛一号项目将成为首个加入FIA世界拉力锦标赛新时代的新车队，自2027年起

该新项目将由经验丰富的赛车工程师莱昂内尔·汉森、世界拉力锦标赛专家伊夫·马顿和Prospeed共同领导

已经取得了显著进展，新车底盘已完成，原型组装也在进行中

国际汽车联合会（FIA）是全球赛车运动的管理机构，也是全球出行组织的联合会，今日宣布了首个将根据FIA世界拉力锦标赛（WRC）2027年新监管框架加入的新制造商。该项目由经验丰富的赛车工程师莱昂内尔·汉森和长期WRC专家伊夫·马顿和Prospeed创立，是FIA世界拉力锦标赛新时代首个由调校师正式领导的项目。该项目将设计、制造并认证一辆符合WRC27规格的赛车，为锦标赛下一轮监管周期做准备。此公告紧随国际汽联批准WRC27规则的最终部分，完成了自2027年起管理锦标赛的十年监管框架。该监管框架正式定义了制造商，并首次向独立改装商如Project Rally One开放认证，使其能够与原厂（OEM）平等竞争。新车设计符合WRC27技术规定，规定成本控制平台上限为345,000欧元，要求配备管状安全单元、双叉臂悬挂布局、四驱配置以及可持续燃料的1.6升涡轮增压内燃机。虽然项目是按照WRC27规格开发的，但拉力赛一号项目特别注重悬挂和几何优化、重量分布以及整体可靠性，并及早考虑客户需求以及车辆可能参赛的各项锦标赛的不同需求。项目已取得显著进展。底盘架构设计和制造已完成，原型组装正在进行中。一旦最终确定，赛车将启动全面的开发计划，包括在认证前进行超过6000公里的碎石和沥青测试，首次试航计划于2026年春季进行。与所有新项目一样，其参与锦标赛仍需确保项目完成并成功符合WRC27技术规范的认证。然而，Project Rally One的参赛已代表FIA世界拉力锦标赛2027年新时代过渡的重要早期里程碑，说明围绕经济实惠、可及性和灵活性构建的监管框架如何吸引新参赛者。Project Rally One联合创始人Lionel Hansen表示：“Project Rally One参加FIA世界拉力锦标赛对我们来说是一个极其重要的时刻。成为WRC下一个时代首个推出新车的车队，是我们非常自豪的事情。WRC27规则的引入让我们有机会迈出进入锦标赛的舞台。新的技术框架为像我们这样的独立项目创造了合适的环境，使我们能够从零开始开发赛车，并在最高水平的制造商中竞争。我们已经取得的进步让我们对未来的方向充满信心。随着底盘的完成和原型车现已进入组装阶段，我们处于有利位置，准备今年春天的首次试车，并持续为这款车的首发做准备。”FIA体育副总裁Malcolm Wilson评论道：“Project Rally One的到来是FIA世界拉力锦标赛的重要时刻。这证实了，向更具成本效益和更易获取的技术框架的转变已经激发了对该运动的新关注度。吸引新加入者对WRC的长期发展至关重要，看到其他改装师准备与制造商并肩竞争，令人鼓舞。”国际汽联首席技术与安全官泽维尔·梅斯特兰·皮农补充道：“WRC27的愿景最初是在国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆呼吁建立一个能够降低成本、扩大参与并确保国际汽联世界拉力锦标赛长期稳定的监管框架时提出的。在过去四年里，我们致力于制定一个将安全、经济性、灵活性和可及性置于核心的监管框架，打造出对新晋参赛者有吸引力的模式。Project Rally One参加FIA世界拉力锦标赛，清楚地表明这一愿景正在成形。通过向改装师开放认证并引入具有成本效益的长期技术框架，我们创造了一个调校师能够与制造商平等进入WRC的环境。拉力赛一号项目正好体现了这一愿景的初衷，也证实了国际汽联世界拉力锦标赛的新时代已经开始带来这项运动所需的增长和多样性。”WRC体育推广总监Peter Thul表示：“在WRC27规则发布之际，这一举措正好印证了汽车界对成为拉力赛巅峰一部分的渴望。这让我们充满信心，这将只是众多此类公告中的第一个。“作为推广方，我们致力于帮助莱昂内尔和伊夫实现他们的目标，我们确信WRC27认证赛车与现有Rally2赛车的组合将创造近年来最深厚的WRC竞争阵容之一。”

国际汽车联合会（FIA）是全球汽车运动的管理机构，也是全球出行组织的联合会。它是一个非营利组织，致力于推动创新，推动赛车运动和出行领域的安全、可持续性和平等。FIA成立于1904年，设有巴黎、伦敦和日内瓦办事处，汇聚了来自五大洲的245个会员组织，代表数百万道路使用者、赛车运动专业人士和志愿者。它制定并执行包括七届FIA世界锦标赛在内的赛车运动相关法规，以确保全球赛事对所有人安全公平。