不等了，巴拿马公开喊话中国
5月26日，巴拿马外长马丁内斯-阿查亲口官宣，他将在本周二于纽约同中国外长王毅举行会面。
 
这次见面可不是提前几个月就排好的外事活动，而是“趁着”联合国安理会高级别会议的间隙，见缝插针地接触。
 
这就很有意思了，要知道，最近这半年，巴拿马和中国之间这口气儿可一直不顺，长和港口运营权被突然剥夺，外媒不断炒作“中国扣留巴拿马船只”，火药味一度很浓。

这时候，巴拿马外长主动“喊话”求见面，背后的信息量着实不小。
 
一根稻草，压垮了谁？
很多人可能会问，巴拿马为什么这时候急着找中国谈谈？
 
说白了，现实比人强，前段时间，在美国的巨大压力下，巴拿马政府硬着头皮搞了个“转向”，单方面终止了李嘉诚旗下长和集团对巴尔博亚港等码头的长期经营权。

当时巴方一些人可能觉得，只要有美国撑腰，换个人来经营港口一样转。
 
但事实狠狠打了脸，商业信誉这东西，崩塌往往就在一夜之间，当一个国家可以随便找个“违宪”的理由撕毁白纸黑字的合同，国际资本只会用脚投票。

最近的数据显示，仅在4月份，中国港口扣留的164艘船舶中，就有136艘是挂巴拿马旗的，你可以说这是例行检查，但在这种敏感时期，谁都明白这意味着什么，合规成本的上升和供应链的极度不稳定。
 
巴拿马是靠运河吃饭的国家，连接大洋、大洲的物流是它的命脉，一旦因为政治操弄导致船只绕道、航运成本飙升，最先喊疼的绝不是中国，而是巴拿马自己。
 
有意思的是，这次巴拿马外长在联合国喊出的口号是“为了连接而生”和“希望得到尊重”。
 
听起来挺让人动容的，小国在大国夹缝里求生存，确实不容易，巴拿马总统之前甚至直言，感觉自家“像潮水一样被中美两国的问题推来推去”。
 
这份“诚实”博得了不少同情分，作为主权国家，维护合同契约精神是起码的法治底线。

既然当初决定用非常规手段收回港口，就应该想到会面临什么样的连锁反应，中国外交部此前的回应一直很明确：坚决维护中方企业正当合法权益。这里面没有半点儿含糊的空间。
 
现在的局面很微妙：巴拿马想借着联合国开会的场子，把这事儿往回“圆”一下，试图用外交对话来缓冲愈演愈烈的贸易紧张感，但我们一点不急，先看看诚意。
 
这场会谈，其实不仅仅是巴拿马一家的烦恼，它像一面镜子，照出了许多夹在中美之间的国家的焦虑。
 
美国通过施压巴拿马，试图在这个全球航运咽喉拔掉中资的棋子，搞的是“排他性经济圈”。

如果巴拿马这种开了“撕合同违约”先例的行为，最后不仅没受惩罚，还能通过“装装可怜”就把好处占了，那对于中国“一带一路”倡议沿线所有的合作伙伴来说，都是个巨大的坏榜样。
 
所以，周二王毅外长和巴拿马外长的这次握手，与其说是和解，不如说是一场极其艰难的底线博弈。

巴拿马必须拿出实质性的纠错方案，光靠几句“我们是朋友”的客套话，显然已经不太够用了。

在国际舞台上，靠反复横跳想两头获利的日子，恐怕是越来越难过了。