据美联社28日报道，随着霍尔木兹海峡海上封锁进入关键阶段，仍有数百艘船舶、约两万名海员滞留波斯湾。船员们依靠日常交流与小型集体活动相互鼓劲，尽力维持正常生活节奏。
 
这话听着挺平静，实际里全是藏不住的煎熬。我翻了最新的消息，截至4月30日，这事儿压根没好转，反而越来越棘手。
 
先跟大家说句实在的，这两万名海员里，大多是印度、印尼籍的普通人。他们出海本来是为了赚钱养家，谁能想到，一趟航次变成了遥遥无期的煎熬。
 
印度籍船长拉胡尔·达尔和他的船员们，已经在波斯湾被困了快两个月。他接受采访时说，船员们每天凑在一起聊聊天、搞点小型集体活动，看着像在维持正常节奏，其实都是在硬撑。
 
他们在甲板值守时，好几次亲眼看到无人机炸船、导弹在空中拦截的画面。有时候交火就离他们的船几百米远，那种恐惧，不是靠互相鼓劲就能完全压下去的。
 
更让人揪心的是，这些海员不光要面对生命危险，连基本的生活都快成了难题。国际运输工人联盟近期收到了上千条海员的求助，大多是说船上的水、食物和燃料快不够了。
 
不少船只已经开始实行物资配给制，一口水、一口粮都得省着用。海域里的网络信号还特别不稳定，他们想跟家人报个平安，不仅要等很久，话费还贵得离谱，有时候打几分钟电话就要花掉好几天的工资。
 
可能有人会问，这么多人被困，就没人管吗？其实国际海事组织早就行动了。秘书长多明格斯24号就说了，他们正在和多方规划疏散计划，只要安全条件允许，就立刻实施。
 
可这话里的关键是“安全条件具备”。现在霍尔木兹海峡到处都是水雷，冲突各方也没达成一致，谁也不敢轻易启动疏散。截至目前，国际海事组织只协助450名海员回了家，剩下的一万多人，还在海上苦苦等待。
 
说到这，就得说说这封锁到底是怎么来的。这事的根儿，还是美以和伊朗闹出来的烂摊子。2月底美以联军对伊朗发动军事行动后，伊朗直接宣布实现对霍尔木兹海峡的绝对控制，还要求过往船只交通行费、用波斯语通讯。
 
美军也不甘示弱，4月28号还在阿拉伯海登船检查商船，迄今已经逼39艘船改变航向，继续对伊朗实施海上封锁。两边互不相让，最后遭殃的，还是这些无辜的海员。
 
中国常驻联合国代表傅聪27号在安理会发言时就说得很明白，霍尔木兹海峡受阻的根源，就是美以的非法军事行动。美军在临时停火后还加码部署、搞定向封锁，纯属危险又不负责任。
 
别以为这只是海员的事，跟我们没关系。世界银行4月28号刚出的报告，预计就算5月份能解除封锁，今年全球能源价格也得涨24%。要是冲突再升级，布伦特原油期货均价可能涨到115美元一桶。
 
这意味着什么？我们平时加的油、用的燃气，价格都可能跟着涨。联合国贸发会议也说了，海峡封锁已经让全球商品贸易增速放缓，发展中国家会受最大冲击，货币贬值、借贷成本上升都是大概率的事。
 
更重要的是，特朗普4月26号还和英国首相通电话，强调要“迫切恢复霍尔木兹海峡航运”。结果伊朗当天就放话，这海峡再也回不到以前的样子，等于两边又谈崩了。
 
我觉得最让人无奈的是，这些海员既不是士兵，也不是冲突各方，他们只是想靠自己的力气赚点辛苦钱。可现在，他们却成了地缘政治博弈的筹码，连活着离开这片海域都成了奢望。
 
国际海事组织说，这是世界现代史上规模最大的海员滞留事件。我看着那些求助信息，真的觉得挺心酸。他们在船上日复一日地等待，不知道明天会不会有袭击，不知道什么时候能见到家人。
 
截至目前，冲突还在持续，疏散计划也只能停留在纸面上。那些说要“保障航运安全”的国家，与其互相指责、加码对抗，不如多想想这两万名海员的处境。
 
毕竟，民用海员不该成为袭击目标，更不该为别人的矛盾买单。希望各方能早点坐下来谈，别再让这些无辜的人，在波斯湾的海上继续煎熬下去了。