青岛西站现在交通不便，但它站房下的基建规模其实非常惊人：地底下早就提前掏空，预留了不止一条地铁线的空间 ！

青岛西站在建设之初，就把地底挖出了一个巨大的空腔，除了正在修的6号线，还提前给远期的15号线甚至更高的交通线预留了位置。这种做法在规划圈叫“资源卡位”：宁可让这些昂贵的地下空间空转十年，也得在高铁站地基浇筑前把位子占住。

因为一旦高铁大楼盖好，再想在下面挖洞通地铁，难度和成本会翻几十倍。这种“大马拉小车”的逻辑，导致了你现在看到的怪象：一边是空旷、超前的地下迷宫，另一边却是地面配套的极度匮乏，旅客甚至连找个顺路的网约车都难。政府是在赌一个十年后的未来，却让现在的旅客承担了配套断层带来的不便。