有这么一款车，你可能在汽车游戏中经常见到它的身影，驾驶时还不忘夸赞一下它出色的操控表现，毕竟小巧灵活的车身和精良的做工怎么看都不像是一款代步车能够同时具备的特征，但这世界上，并不是只有Smart和MINI，FIAT 500也是一个鲜明的“汽车标签”。和我们国家的国情不同，菲亚特500在欧洲市场相当受欢迎，甚至称得上是意大利“国宝级”车型，乃至欧洲微型车的代表。

凭借独特的设计、适合欧洲道路环境的尺寸，以及不断更新的产品力，菲亚特500自问世以来，便长期稳居欧洲销量前列，尤其在意大利本土拥有近乎汽车文化符号的地位。那么菲亚特500是如何“俘获”欧洲消费市场的呢？作为了解，菲亚特500自1957年第二代车型推出以来，被英国媒体评为“改变历史的20辆车”之一，其复古可爱的气泡状车身设计深入人心，经典设计和文化认同使其几乎成为国民汽车情感的一部分。另外，欧洲城市道路普遍狭窄且多山路，菲亚特500的紧凑型尺寸使其在城市中穿梭自如，停车便捷，高度契合欧洲城市环境的用车偏好。

但是你敢信吗？就是这么一款曾与大众甲壳虫“并肩”的传奇经典，历经数次车型迭代升级，如今动力却像是在“开倒车”，零百加速超越15秒，比老爷车还“老”一些。作为了解，近日菲亚特官方公开了全新菲亚特500混动版车型的动力参数。新车将搭载1.0L三缸轻混动力系统，适配手动变速箱，并继续提供敞篷版和硬顶版车型选择，在配置上分为3种版本，对应基础、经典、La Prima版本。

具体来看，根据官方资料，全新菲亚特500混动版搭载1.0L三缸自吸发动机，适配48V轻混动力系统，最大输出功率65马力，对比现款车型，最大功率下调5马力，峰值扭矩92牛·米，传功系统匹配6MT手动变速箱，采用前轮驱动。其中，硬顶版本零百加速成绩为16.2秒，敞篷版相比硬顶版重了22kg，零百加速足足慢了1.1秒，来到了17.3秒破百的成绩，最高时速也仅能达到150km/h。作为对照，采用前置电机布局的长安Lumin此前实测零百加速成绩也差不多18秒左右，但其搭载电机最大功率仅有41马力，峰值扭矩79牛·米，且整备质量不大，仅有840kg左右。

说到长安Lumin，全新的菲亚特500混动版在设计风格上倒是和长安Lumin有些相似，两车若放在一起比较，说“没点血缘关系”，大概没几个人相信。具体来看，新车在设计上采用菲亚特经典造型，前格栅采用单条幅进气开口，上方为菲亚特500标志性LOGO，两侧LED大灯组采用组合样式LED日间行车灯，另外前包围两侧还配备了圆形LED示宽灯，结合前脸下方点阵式开孔设计的散热口来看，整体风格呆萌可爱，若是这套外观引进国内，相信会得到不少年轻用户的喜欢。

此外，菲亚特500之所以总能给人留下深刻的印象，和它别具一格的设计不无关系，车标采用阿拉伯数字“500”点缀前脸，强化了车型的识别度。另外，全车均严格按照常规燃油车的设计和工艺打造，在漆面质感和钣金接缝方面，符合大多数年轻用户的审美。车身侧面依然是小巧圆润的设计，双门版本配备内凹的半隐藏式门把手，腰线横贯车身侧面，前后侧翼子板突出车身，营造出宽体的既视感，搭配造型多样化的轮圈样式，放大了时尚感。敞篷版采用滑轨式软顶折叠结构，各有不同的设计味道。另外值得注意的是，硬顶版本还开创性设计了副驾驶一侧有后门的对开门结构，下车时仪式感更浓郁。

内饰方面，新车采用了比较简单的座舱布局，因为不是高度集成的电动模块驱动，所以新车保留了传统且结构冗余的传动系统机构，但整体线条非常简洁，没有多余的“装潢”元素侵扰视线。驾驶者的视线正前方是圆形的液晶仪表，搭配双辐式多功能方向盘，以及悬浮式长条形多媒体中控屏，满足了日常用车需求，车机不仅支持CarPlay互联映射，也支持空调功能联动控制交互信息显示。

结语

虽然一台菲亚特500进口到国内市场，其售价高达30万元左右，但在欧洲市场，菲亚特500起售价仅12.8万元左右，对于欧洲消费者来说，这个价格已经很“公道”了，即使是电动版，起售价也就19万元左右，对比MINI、Smart等竞品车型来说，其价格具有一些优势。不过，在意大利以外的欧洲市场，菲亚特品牌影响力确实不如大众、宝马等本土品牌，且1.0L三缸动力+48V轻混系统，动力表现确实有些尴尬，而随着电动车市场的发展，特斯拉、比亚迪等品牌也在争夺欧洲市场份额，这给菲亚特500这类经典车型留下的时间不多了。