果然！伊朗开了个坏头，印尼直接跟风冲着中国来了！4 月 22 日据俄罗斯通讯社报道，印尼财长普尔巴亚在雅加达的讨论会上，明确效仿伊朗霍尔木兹海峡收费模式，提出要对马六甲海峡商船收过路费，直接瞄准中国这条海上贸易生命线。

此前伊朗已经正式落地霍尔木兹海峡收费政策，3月伊朗议会通过相关法案，以航道安全服务为名对过往油轮分级收费，超级油轮单次通行最高收费200万美元，还按照国家亲疏实行差异化费率，实实在在把海峡地理优势转化成了财政收入，也给全球沿岸国家树立了危险的效仿先例。

马六甲海峡的战略重要性远超大众想象，这里连接印度洋与太平洋，承担全球近40%的海上贸易运输量，全球三成原油运输都要经过此处。

对中国而言，这条航道更是不可替代的命脉，我国每年超过六成海运贸易、八成以上进口石油都必须走马六甲海峡，一旦航道被管控、新增通行成本，国内制造业、能源供应、外贸出口都会直接承受压力，物流成本上涨最终还会传导到国内物价与产业链运转上。

印尼财长直言自己的想法完全来自伊朗，认为印尼掌控马六甲最长沿岸水域，守着全球黄金航道却没有收益很不合理，还提议联合马来西亚、新加坡三国共同收费均分利润，完全无视这条国际航道长期免费通行的国际惯例。

这番言论传出后立刻引发连锁反应，共管海峡的新加坡、马来西亚第一时间明确反对，新加坡外长直接表态国际法保障各国过境通行权，沿岸国家无权征收过路费，绝对不会参与任何收费计划，马来西亚也指出收费会破坏全球贸易秩序，损害地区稳定。

舆论发酵当天，普尔巴亚本人也紧急改口，承认这个构想现实中根本无法落地，只是会议上的畅想讨论，并非印尼政府官方政策。

4月23日印尼外长更是通过国家通讯社正式澄清，印尼严格遵守联合国海洋法公约，不会对马六甲海峡商船征收通行费，彻底否定了财长的激进提议。 很多人只看到印尼跟风伊朗的表面行为，却忽略两者本质区别。

伊朗能在霍尔木兹收费，是因为处于地区冲突特殊环境，且伊朗并未完全受海洋法公约过境通行条款约束，同时拥有掌控海峡的军事实力。

而马六甲是三国共管国际航道，国际法明确禁止沿岸国家收取过境通行费，印尼既没有单独管控海峡的实力，也得不到另外两国支持，完全不具备落地条件。

即便只是一次口头试探，也已经释放出危险信号，沿岸国家不再满足于被动守护航道，而是开始琢磨把地理区位直接变现，全球免费国际航道的秩序正在被逐步挑战。

这次风波也给我国敲响了明确警钟，马六甲单一通道依赖的风险始终存在。伊朗开坏头、印尼跟风试探，本质都是地缘格局变化下沿岸国家利益诉求的觉醒，未来类似航道管控、收费试探只会越来越多。

我国一方面要持续维护国际法框架下的航行自由，反对任何国家把国际航道私有化、商业化收费，另一方面也要加快多元化能源通道、陆上贸易通道建设，逐步降低对马六甲海峡的单一依赖，从根源上保障自身海上贸易生命线的安全稳定，从容应对全球地缘航道格局出现的各类新变化。