“中国骗了我们所有人！”中国耗费8.5亿、拦腰炸平65座山，建造了一座吞吐量最少的机场，建成后美国专家前来检测，然而检测结果却令专家气愤的说出了这样的话。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   广西河池市位于广西、贵州和云南三省区的交界处，这里的喀斯特地貌非常典型，到处都是高山和深沟。   在二零零六年之前，河池当地人如果想坐飞机，必须坐上十几个小时的汽车，大家只能一路颠簸前往南宁或者贵阳的机场。   为了彻底改变这种交通不便的局面，河池金城江机场项目在二零零六年正式获批立项，项目的总投资达到了八点五亿元人民币。   选址团队最开始在当地排查了二十二处常规的平地选址方案，但因为各种地形限制全被否决了。   最后，工程团队把目光投向了海拔六百七十七米的见塘山顶，大家决定直接在山顶上动工，彻底解决平地不足的难题。   二零零八年十二月，机场建设工程正式开工，施工团队采用了微差爆破技术配合高填方手段，专门处理不规则的陡峭地形。   到二零一三年底工程基本完工时，施工团队一共削平了六十五座山头，同时填平了二十三道深深的沟壑。   这些土石方工程量极其惊人，其中最高的一处削顶厚度达到了七十米，最大的一处填方深度更是高达一百二十六米。   施工团队在群山之巅硬生生造出了一块平地，建成的飞行区达到了4C级标准，航站楼面积为四千六百二十一平方米。   机场跑道长两千两百米，宽度为四十五米，这个规格能够顺利保障CRJ900、E190、B737系列以及A320等机型的起降。   考虑到机场建在山顶，相关部门在通航前进行了严格的实机地磁和气流影响测试，日常运行期间严格实行双机长制。   二零一四年八月二十八日，河池金城江机场迎来正式通航，首航航班从重庆顺利飞抵河池，这标志着空中通道彻底打通。   虽说实际运行初期的客流量比较低，部分年份只有一万多人次，但这并不影响金城江机场的工程价值。   曾有美国专家组专门带着仪器赴现场进行检测，美国专家针对跑道沉降情况和结构强度进行了严密的钻芯取样。   检测数据清清楚楚地表明，金城江机场的地基结构稳定性和抗震性能完全符合技术参数，高难度的施工质量经受住了考验。   机场通航后，当地的生鲜物流迎来了质的飞跃，航空货运的开通大幅缩短了河池百香果等特色农产品的外运时间。   交通的便利也给河池的旅游业带来了巨大引流，外界前往巴马长寿乡等周边景区的交通时间被大大缩短了。   旅游数据的增长非常直观，仅在二零二四年上半年，河池市就接待了游客超过三千万人次。