零跑

零跑的成本控制，并不是偷工减料，是一个完整的体系，友商学不了的。

1：有毛利的或者核心技术，都是自研或者自己做。开始的电驱，电池包，到座椅，灯。去年已经发展到钢材的卷切。钢卷自己采购，进行原始卷切，各配件厂（含外协）再拉回去做。

2：采用业内成熟技术，不承担不确定费用。零跑始终贯彻拿来主义，路径基本成熟，它才快速投资源切入，几乎没有浪费。底盘可以用斯特兰蒂斯的，智驾的大世界模型可以和元戎智行合作，接下去混动肯定是一汽集团的。厂房、设备都是最近三年建的。摩尔定律的最优切入点。

3：除了制造和研发，几乎没有“奢靡”开支。总部人员极其精炼。人效比大约是友商的三倍（人员少）。网上很多黑子，喷子的言论，包括去年的乌龙被诉案件，看出来法务部的力量很薄弱。车型发布会是浙江物价最低的三线地级市乡下。网页链接。

4：大量配件的复用。不仅仅一个系列延伸2～3款车，配件通用，看着a10的方向盘和b10都是一样的。零跑整车厂只有两个地方（杭州，金华），是长三角电动车产业链最成熟区域。配件反应迅速，运输成本都极低。

5：管理的极致严苛，不留冗余。比如前几天热搜的”内部反腐”，主机厂里，零跑肯定不算腐败的那个。严苛的淘汰经销商机制，办个年会聚餐也是一是一、二是二。

这是一个外部人能看到的，肯定不周全。 做到一条都不容易，学全了，几乎不可能的。