这哥们4年前的比亚迪跑了50w公里（是老汉还是啥，我忘了）

运气还可以，抽到的电池体质不错，在全程快充几乎没慢充的情况下，体感续航也就只下降了几十公里。

这期视频就是他来校对一下衰减程度，这台车的出厂容量是76.8kwh，充电的热损耗通常在4~5kwh这样。开测时的容量是1%，大约剩了1kwh。

充电峰值功率 103,kw，但是一到65%就会直接降速 图2 图3 看情况应该是软件限制，不知道是预埋的还是后期OTA增加的策略估计买车的时候应该是没通知过这一茬吧。

最后花了1小时05分充满，充入+热损耗总计77.174kwh据车主推测扣去损耗大概71kwh损耗大概在8%~10%

点评一下，这个数据是相当惊艳了，4年，50w 公里，10%以内损耗。当然如果看我上一条微博网页链接5年，100w公里，5% 以内损耗。的话，还是显得有些降维打击了哈~

看来我应该这么说：在售后足够有良心且运气不错的情况下有相当比例的消费者是可以在不换电池的情况下，买一台覆盖自己全用车周期的纯电车的。

但是，脸黑不黑这个事情，你得有充足的自信；如果你一直觉得自己的运气不够硬，那还是把所有的不确定都交给换电站吧~

要赌吗？我知道很多人都有赌徒心理，所以威马倒闭后一段时间，二手威马反而涨价了~不过等换电联盟和宁德巧克力把换电体系铺开之后，大家可能就会面临着“无筹可赌”的困境了。

毕竟到了那个时候，买“不可换电车”也没有什么价格优势了吧~

大v聊车蔚来