仅半个月红海油的运费直接腰斩暴跌，从一天45万美元跌到20万美元，而沿岸的延布港更是被油轮挤到“水泄不通”，谁也没想到，全球能源运输的老规矩彻底被打破了。   这波操作的背后是中东产油国的一次大转向，也让国际油运市场彻底变了天，原本的海湾核心航运通道通行遇阻，很多产油国只能把原油出口的重心火速转到红海延布港。   这下全世界的超大型油轮都闻风而动，一窝蜂往延布港赶，都想在这条新航线上分杯羹，直接让港口周边的运力严重过剩，运费自然就撑不住了，半个月暴跌超五成，船东们直呼没想到。   延布港的作业量也跟着飙涨，最新数据显示，单周原油装载量就达到2290万桶，比前一周涨了20%，近期单日出口量更是冲到近400万桶，比起年初翻了好几倍，港口直接开启“满负荷运转”模式。   而龙头企业更是直接敲定，四月份发往亚洲的核心轻质原油全从延布港装船，这意味着红海航线彻底成了原油出口的“主力军”。   为了撑起来这条新通道，沙特还动用了横跨半岛的东西原油管道，把东部油田的原油直接输往延布港，这条管道设计运力最高能到700万桶/日，成了这次出口转向的“关键底牌”。   但即便拼尽全力，目前的原油出口量还是差了一大截，三月份日均出口435.5万桶，比起之前通道畅通时的710万桶，缺口明显，想靠延布港一下子补上缺口，根本不现实。   说到底延布港现在也有自己的难处，港口实际装船能力本就有上限，就算火力全开也没法满足所有运输需求，再加上大量油轮排队等货，船舶周转效率也受影响。   这波运费暴跌和航线转向，不仅让油运市场的玩家们重新洗牌，更让大家看清全球能源运输早就不是单条通道说了算的时代。   未来红海航线的地位只会越来越高，但港口基建、运力调配的问题不解决，这条新的能源大动脉，还得慢慢磨合才能跑起来。   信源：财联社《绕开霍尔木兹！船只扎堆涌向红海 沙特延布港至亚洲油轮运费暴跌》2026-03-25