年前去格聂线验证了iCAR V27的可能性，虽然没有走最难的格聂C线（因为大雪封山 当地禁止通行）的缘故，但我们挑选另一条地图上基本上找不到的线路 属于误打误撞找到的就紧挨着格聂C线，一样的乱石/炮弹坑/河流/陡坡/湿地/沙石等等比较极端的路况，保障车三次陷车，最让我揪心的是45度陡坡V27第一次在半坡差点上不去了，后来一看是我模式切换错误才避免倒滑下来，第二次是过河 没想到已经过了最大涉水深度，当时很担心水进车厢很担心电池短路等等问题，并且轮胎和四驱当时已经在软的沙石路面已经完全失效，但最后靠着卸行李牵引绳和各种模式不断尝试最后还是出来了，有惊无险。提一嘴里面的救援非常贵，五位数起步到六位数过程中有很多美景也发生很多问题，以上都只是最极端的情况的两个例子，我想说开始借到这台车拍摄的时候我心里一直是担心和有疑问的，但我还是选择冲了，我想去验证一下在高原新能源到底行不行？iCAR V27还是很争气安全带我进去安全带我回家。就像我《你得开》那档节目一样，简单的拍摄模式说最真的话，我知道会得罪很多人但我无所谓，本来就没什么影响力的人还能拦住我吐露真言？《你得开》里面也吐露了很多调侃甚至是专门找V27的缺点的一些发言，那是我当时的心境，后来我才明白，什么车行什么车不行，除了看厂家怎么宣传，你还是得去试驾去感受去看看这车到底适不适合你的应用场景，从而理性的消费。我看到网上对各种车都一直存疑抱有各种戾气特别重的想法，我能感受但我不能感同身受，我有时也会这样的，但我一直在思考做媒体做博主你的工作是什么是传递专业传递信息传递real talk 而我不仅如此我还要传递爱与快乐peace and love❤️我和汽车的日常我的日常plog新能源汽车icarv27