俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃就“北极甲烷”号液化气船事态发展发表评论 在3月4日于马耳他海岸附近发生的、针对俄罗斯籍液化气船“北极甲烷”号的无人艇与无人机联合恐怖袭击后，该船目前在地中海无动力漂流。船上已无船员（袭击后全部撤离，两名海员接受了紧急医疗救治），船体严重受损：船上有爆炸声、天然气泄漏、船体倾斜加剧、局部有火情。 袭击实际发生在3月3日凌晨，事发地点位于马耳他东南约168海里的公海海域，3月4日俄罗斯交通部正式对外通报此事，眼下这艘失去动力的巨型液化气船，就像一颗漂在海上的定时炸弹，牵动着整个欧洲乃至全球能源运输的神经。 先说说这艘出事的“北极甲烷”号，它不是普通的货船，而是一艘专门运输液化天然气的LNG巨轮，船体长度接近280米，属于大型远洋航运船只，事发时正从俄罗斯北极港口摩尔曼斯克出发，计划驶往埃及，船上装载着大量液化天然气，同时还携带了近千吨船舶自用柴油，这也是为什么船体受损后，危机程度直线上升的关键原因。 液化天然气本身属于易燃易爆危险品，一旦泄漏遇明火，极易发生剧烈爆炸，而且低温液化天然气泄漏后还会形成可燃气体云，扩散范围极广，再加上船体倾斜、局部火情未完全扑灭，双重风险叠加，让这艘船彻底失去了自主航行能力，只能顺着洋流和海风，在马耳他与意大利南部岛屿之间的海域漫无目的地漂流。 船上共计30名俄罗斯籍船员，袭击发生后，面对突发的爆炸、火情和天然气泄漏，船员们第一时间启动应急预案，随后全部安全弃船撤离，没有人员失踪或死亡，其中两名海员在撤离过程中受伤，被紧急送往附近区域接受医疗救治，目前已无生命危险，这也是不幸中的万幸。 要知道，液化气船遇袭后的逃生难度极大，船舱内危险品密布，火势蔓延速度快，还伴随着气体泄漏的窒息和爆炸风险，船员能全员安全撤离，离不开专业的应急处置，也侧面说明当时的袭击来得十分突然，几乎没有给船只太多规避和防御的时间。 再拆解这次袭击的手段，是无人艇和无人机的联合攻击，这也是当前海上冲突中越来越常见的低成本、高精准打法。 俄方经调查后确认，袭击装置是从利比亚海岸方向施放，针对民用商船发动这种精准的联合突袭，已经完全超出了常规海上冲突的范畴，俄方也正式将此次事件定性为国际恐怖主义行为，而截至目前，乌克兰方面并未就此次袭击作出正式回应，这也是事件后续走向的一大变数。 以往的海上冲突，大多针对军用舰艇，针对满载民用危险品的商船发动联合无人装备袭击，在近几年的地中海航运史上极为罕见，这也是事件引发全球震动的核心原因。 眼下最棘手的不是追责，而是如何处置这艘漂流的“幽灵船”，这也是摆在欧洲多国面前的一道无解难题。首先，从国际法和航运规则来看，船只的处置责任归属船东和船旗国，也就是俄罗斯方面，但西方对俄实施的多轮制裁，让救援和维修工作变得异常复杂，欧盟国家既担心船只泄漏引发生态灾难，又不敢轻易突破制裁框架提供直接救援，陷入了典型的两难境地。 马耳他、意大利等沿岸国已经紧急发布航行预警，要求所有过往船只远离该海域，避免发生二次碰撞或意外爆炸，同时派遣船只远程监控船体状态，但始终不敢近距离靠近作业。 地中海是全球最繁忙的内海，也是欧洲重要的渔业和旅游海域，沿岸多国经济高度依赖海洋资源，一旦液化天然气或柴油大规模泄漏，不仅会污染大片海域，杀死海洋生物，还会对沿岸的旅游业、渔业造成毁灭性打击，这种损失是短期无法修复的； 二是航运规则的破窗效应，全球能源运输、大宗商品贸易，高度依赖海上商船航运，几十年间，民用商船不受军事攻击是全球默认的规则，一旦这条规则被打破，全球各大航运要道的安全都会受到威胁，能源运输成本会大幅上涨，最终会转嫁到普通民众的生活成本中。 而且这艘“北极甲烷”号，还属于俄罗斯规避西方能源制裁的“影子船队”范畴，这类船只大多悬挂俄国旗帜，专门负责俄罗斯能源的远洋运输，是当前俄能源出口的重要载体。此次遇袭，不仅是针对一艘商船，更是直击西方对俄制裁体系下的能源运输链条，这也让事件的地缘属性变得更浓。 欧盟内部已经出现分歧，部分成员国呼吁尽快联合处置船只，防范生态危机，另一部分则坚持不能放松对俄制裁，不能为俄船只提供救援便利，两边的诉求相互矛盾，导致迟迟拿不出统一的处置方案，只能眼睁睁看着船只继续漂流。 海事专家普遍警告，这艘船的危险等级还在持续上升，拖得时间越久，处置难度越大，风险也越高，一旦发生大规模泄漏或沉没，地中海中部海域将面临长时间的生态封锁，沿岸国家的经济损失难以估量。