不费一兵一卒！中方合规反制，28艘巴拿马船舶滞留，违约者终食恶果 近期，一场国际航运博弈引爆全网：5天内28艘巴拿马籍船舶在中国港口被依法滞留，消息刷屏的同时，更让人惊叹中方“以柔克刚”的合规反制智慧。 不同于以往强硬反击，此次中方全程坚守法理底线，不抓人、不扣货，仅通过合法合规举措，就让此前公然违约的巴拿马陷入沉默，有火难发。 这场争端的导火索，是巴拿马政府单方面违背契约精神的鲁莽行为。2026年1月29日，巴拿马最高法院以“违宪”为由，裁定香港长江和记实业旗下子公司持有的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港特许经营合同无效。 2月23日，巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺签署行政令，派遣执法人员强行接管两港运营，禁止中企代表进入，还搜查中企办公室、没收相关文件，无视中企合法权益。 事件发生后，中国外交部、香港特区政府迅速发声，明确反对巴拿马违约行为，要求其纠正错误；长和实业也立即启动国际仲裁，维护自身权益。在确认巴拿马无悔改之意后，中方启动多维度合规应对，每一步都依法依规、冷静克制。 3月10日，中远海运及其旗下东方海外发布通知，暂停在巴尔博亚港的所有到港、离港作业，取消全部已确认订舱，要求空集装箱退回曼萨尼约港或科隆集装箱码头，仅保留已放行进口货物交付服务，向巴拿马传递明确警示。 对此，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨公开回应，称中远海运货运量占该港4%，同时表达“期望重新考虑”的诉求，侧面暴露其被动处境。实则中国作为巴拿马运河第二大用户，贡献约20%货运量，此次举措仅为开端。 与此同时，中国交通运输部于3月9日约谈马士基集团和地中海航运公司这两家全球头部航运企业，明确告知其若卷入港口产权纠纷，需自行承担相关运营风险。 由于两家企业在华利益深厚，亚欧、亚美主干航线高度依赖中国港口，且新船订单多来自中国船厂，业务与中国供应链深度绑定，并未与巴拿马达成合作，让其“借西方企业维持运营”的计划落空。 据英国《劳氏日报》3月13日报道，3月8日至12日，中国海事部门依法加强对巴拿马籍船舶的港口国监督检查，5天内滞留28艘，占同期滞留外籍船舶的75.7%。 中方明确表示这是履行法定职责，巴拿马外长也承认检查数据上升，却不敢提出外交抗议。短短数日，巴拿马政府从强硬违约转为主动缓和，本质上是中方合规反制精准击中其要害。 中国始终秉持契约精神，尊重各国合法权益，但绝不纵容损害中企利益的行为。 此次中方不费一兵一卒，以合规举措占据法理主动，既维护了自身权益，也向国际社会传递明确信号：中国的善意不是纵容，权益底线不容触碰。唯有巴拿马拿出诚意纠正错误，才能化解争端、挽回合作。