巴拿马不说话了 2026年3月13日，巴拿马方面希望中远海运恢复在巴尔博亚港的航运业务，中远海运未作出积极回应，巴拿马运河事务部长伊卡萨对此表示意外。 3月8日至12日，中国港口依据国际海事安全与船舶检验标准，滞留28艘巴拿马籍船舶，占同期滞留船舶总数的75.7%。 巴拿马最高法院此前裁定，长和集团旗下港口公司2021年与巴拿马方面续签的港口经营协议“违宪”，巴拿马方面随后接管巴尔博亚港等相关港口，并将临时运营权交由马士基与地中海航运。 中国交通运输部已就航运运营相关事宜约谈马士基、地中海航运两家企业，要求其依法合规经营。 长和旗下港口公司已就巴拿马单方面终止合同一事启动国际仲裁程序，索赔金额不低于20亿美元，该金额远超巴拿马运河年度相关收益。 这回的事儿真的给所有国家都上了一课，巴拿马这波操作简直是“捡了芝麻丢了西瓜”。 为了眼前利益和外部施压，直接撕毁合约、接管港口，看似强硬，实则透支了国家最宝贵的信用资产。 大家都是做生意的，既然签了合同就得守规矩，连基本的契约精神都不要了，谁还敢来跟你合作？ 这不，现在中远海运不玩了，港口也被查扣，面对20亿美元的天价索赔和运河收益的巨大缺口，巴拿马这才回过神来，为时已晚啊。 “马年”到了，巴拿马这波“骑虎难下”的教训告诉我们，在国际舞台上耍小聪明、透支信誉，最终都是要还的。 各位读友你们怎么看？欢迎在评论区讨论！