重庆新机场十五五期间能开工吗？答案很现实。 国家“十五五”规划纲要正式公布，明确了推进重庆新机场前期工作，实施成都天府等枢纽机场改扩建工程。一句话，把成渝两大枢纽的定位与节奏说得明明白白。其实，很多人最关心的是重庆新机场，到底能不能在十五五期间（2026—2030年）实质性开工。 先看规划措辞里的“门道”。国家文件对机场项目分了建成、建设、推进前期3个档次。重庆新机场明确为“推进前期工作”。这是国家级规划的标准表述，意味着十五五期间核心任务是完成选址深化、预可研、可研、报批等流程，不安排大规模开工建设。 再看项目实际进度，更能印证判断。重庆新机场璧山场址2023年才获民航局批复，目前仅完成预可研编制，尚未上报获批。大型枢纽机场从预可研到正式立项，再到可研、初设、开工，全流程顺利也要3年左右，加上空域协调、土地预审、环评等复杂环节，周期只会更长。北京大兴、成都天府从前期到开工均耗时多年，重庆新机场不可能跳过规律。 客观条件也决定了节奏。重庆江北机场仍有扩容空间，新机场不急在一时。国家层面更注重“成熟一个、开工一个”，避免过度投资与资源浪费。把十五五的时间留给做深做透前期，把技术、资金、空域、配套全部理顺，才是对超级工程负责。 对比之下，成都天府机场改扩建直接列入“实施”，说明条件成熟、即刻落地。重庆新机场虽暂不开工，但纳入国家规划就是最大利好，相当于拿到“路条”，为十六五开工、2035年前后建成投用奠定决定性基础。 所以，重庆新机场十五五期间不可能开工，主要干前期；但项目已稳进国家盘子，落地只是时间问题。不急不躁、把基础打牢，比盲目赶工期更有价值。成渝航空双核的未来，值得期待。