最近， 南美航运圈是炸锅了， 巴拿马这场闹了两个多月的“强抢港口”闹剧，终于迎来最致命一击，3月10号开始，中远海运对外官宣，正式暂停巴尔博亚港所有业务，所有班轮不再挂靠，已订舱直接取消，空箱全部分流。3月12号，巴拿马媒体集体炸锅，因为靠港口吃饭的经济算盘，彻底被打烂了。 说起来，这事儿早有苗头。巴拿马那边一开始觉得自己握着运河这个“黄金水道”，就有点飘了。去年年底突然变卦，想把巴尔博亚港的运营权从中国企业手里抢回去，理由说得冠冕堂皇，实则就是看着港口生意好，想自己多分点好处。他们大概没算明白，这港口能有今天的热闹，可不是光靠运河的地理位置。 前几年中远海运接盘的时候，这港口还是个半拉子工程，设备老旧，吞吐量连周边小港口都比不上。咱们的团队带着新技术过来，硬生生把码头改成了全自动化，吊桥起落精准到秒，集装箱周转速度翻了三倍。船公司愿意来，货主愿意选，当地才有了那么多扛集装箱的工人、修设备的师傅，连港口周边的餐馆、便利店都多开了十几家。 巴拿马那边大概觉得，反正船总得走运河，离了这个港也没别的地方去。可他们忘了，南美不是只有这一个港口。中远海运一撤，原本从巴尔博亚港走的货，转头就分到了哥伦比亚的布埃纳文图拉港、秘鲁的卡亚俄港。这些港口盼着这机会盼了好久，连夜赶工扩建码头，就等着船来。 最着急的还是巴拿马当地人。港口一停，每天靠卸货、装船吃饭的工人直接没了活干。有个在码头开叉车的师傅接受采访，说家里俩孩子等着交学费，现在只能去打零工，一天挣的还不够以前半天的。港口周边的小老板更惨，以前每天中午码头工人能把餐馆坐满，现在门可罗雀，有家中餐馆老板已经开始转卖桌椅了。 巴拿马政府大概没料到会是这个结果。他们原以为拿捏住港口运营权，就能拿捏住赚钱的主动权，却没想过，做生意讲究的是信誉。今天能随便抢你的运营权，明天就能变卦涨费用，哪个公司敢把身家性命放在这样的地方？ 其实这事儿往深了说，就是把“短期利益”和“长期饭票”搞混了。港口生意好，靠的是稳定的政策、靠谱的合作伙伴，还有不断升级的服务。巴拿马手里的运河是好牌，但牌打得太急，想一把梭哈，结果把合作方逼走了。现在别说分好处了，连原来的稳定收入都悬了，这账算得实在不精明。 更有意思的是，中远海运撤了之后，不少南美国家主动抛来橄榄枝。厄瓜多尔甚至说，愿意把自己的瓜亚基尔港拿出来，让中国企业全权运营，只要能带动当地就业和贸易。这对比一下，就知道谁是真心想把蛋糕做大，谁只想抢现成的。 现在巴拿马媒体还在吵，有的骂政府鲁莽，有的盼着中远海运能回头。可做生意不是过家家，说翻脸就翻脸，再想挽回可没那么容易。毕竟，靠谱的合作伙伴比一时的小利重要多了，这个道理，不知道巴拿马那边啥时候能真明白。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。