最近，南美航运圈是炸锅了，巴拿马这场闹了两个多月的“强抢港口”闹剧，终于迎来最致命一击！ 这几天，巴拿马当地媒体吵得沸沸扬扬，运河事务部长伊卡萨更是第一时间出来表态：“有些意外，中远海运的货物并没有离开巴拿马，只是转到了曼萨尼约和科隆港。” 而巴拿马当局最担心的，其实是长和那笔20亿美元的仲裁。长和旗下的巴尔博亚港，合同本来签到2047年，之前还投入了18亿美元升级设施。 如今中远海运撤出巴尔博亚港，巴拿马想把港口转手给马士基和地中海航运，可这两家在接盘前，已经被我国交通运输部约谈过，现在进退两难。 中远海运这波操作，并不是彻底撤出巴拿马，只是换了个港口——曼萨尼约和科隆港本来就是中远自己的港口，说白了就是换个地方继续作业，不是终止合作。 可对巴拿马当局来说，这就很头疼了。本来中远和长和在巴拿马港口的合作刚起步，结果遇上这种事，长和那20亿美元的仲裁也变得悬而未决。 事情发生后，巴拿马赶紧开发布会想安抚人心，声称中远的船只只是把货物转到其他港口，并没有空驶离开。 但伊卡萨始终没解释，为什么中远突然暂停巴尔博亚港所有业务，也没说清曼萨尼约港为何突然成了首选。 其实他心里很清楚，中远之所以这么做，主要就是忌惮长和那20亿美元的仲裁纠纷。说白了，他就是没把实话告诉巴拿马民众，只一味强调：“我们和中远关系很好，相信他们很快会恢复业务。” 明眼人都看得懂怎么回事，大家真正担心的是：长和的仲裁结果什么时候出来？如果中远一直留在曼萨尼约和科隆港发货，那长和胜诉的概率只会越来越大。 现在巴拿马想把港口塞给马士基和地中海航运，可这两家早就被约谈过，到底敢不敢接这个烫手山芋，谁也说不准。 一场“强抢港口”的闹剧，把整个巴拿马航运圈搅得天翻地覆。中远换港不停业，长和20亿美元仲裁悬而未决，马士基和地中海航运夹在中间左右为难。 契约精神到底值多少钱？巴拿马这波操作，最后又会付出多大代价？ 欢迎在评论区说说你的看法，你觉得巴拿马最后会服软吗？