巴拿马希望中国中远海运恢复在巴尔博亚港的运营。巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨周五 03 月 13 日表示，巴拿马政府希望中国中远海运能重新考虑不使用巴拿马运河入口处巴尔博亚港的决定。本周早些时候，当地报纸《拉普伦萨》刊登了中远海运向客户发布的公告，称该公司暂停在巴尔博亚港的运营。对于早前有关暂停运营的询问，中远海运没有回应。 这哪是什么“希望”，这分明是被掐住脖子后的急眼。巴拿马官员嘴上说得客气，心里怕是已经骂娘了。就在两个月前，他们还牛逼哄哄地强闯港口，把香港长和运营了二十多年的码头给抢了，现在倒好，转过头来求着中远海运“高抬贵手”。这脸变得比翻书还快。 巴拿马运河事务部长伊卡萨说中远海运的货运量只占巴尔博亚港总量的4%，听着不多是吧？可账不能这么算。他还有半句话咽回肚子里了——去年巴拿马运河收入占了全国GDP的7%以上，政府财政收入的五分之一都指着运河分红。这4%的货量抽走了，疼的是巴拿马自己的腰包。 更让巴拿马冒冷汗的在后头。有消息说，中国已经要求自家国企暂停在巴拿马的新投资项目谈判，那些原本谈好的几十亿美元潜在投资，啪的一声全搁那儿晾着了。巴拿马人这才反应过来，抢码头这事儿，踢到的不只是一块铁板，是一整块钢板。 看看人家中远海运这招多狠。不停运抗议，也不打嘴仗，直接给你来个“商业决定”。从3月10号开始，所有去巴尔博亚港的船全停了，订好的舱位全取消，空集装箱拉到别的码头去。不吵不闹，就把巴拿马的港口给晾在那儿了。 最打脸的是什么？中远海运停了，可那些空箱子得有个去处。去哪儿？一个是美国SSA Marine运营的曼萨尼约码头，一个是台湾长荣集团的科隆码头。巴拿马人这才明白，人家不是没地方去，是懒得跟你玩了。 伊卡萨部长那句“这让我们有些措手不及”，听着都替他们尴尬。两个月前总统穆利诺还硬气得很，说“我认为什么都不会发生”。这下好了，真发生了。国际政治这玩意儿，不能光看拳头，还得看谁手里攥着碗筷。 数据摆在这儿：巴拿马运河扛着全球5%的海运贸易量，中远海运一家就占了10%的业务。将近1000万个集装箱一年从巴拿马过，中国船队说撤就撤。这个窟窿，光靠马士基和地中海航运那18个月的临时运营，堵得上吗？ 中远海运这招撤得干净利落。客户通知一发，所有船期全停，一点余地不留。更绝的是，连原因都没解释——就是“商业决定”。这话听着客气，翻译过来就是：你抢我兄弟的码头，我还给你送钱？门儿都没有。 巴拿马人现在才想起来说“所有货物都很重要”，早干嘛去了？当初强占港口的时候，派警察冲进去接管、搜查办公室、没收文件材料，那叫一个雷厉风行。现在被反制了，开始装可怜了。这叫啥？这叫自作孽不可活。 中国外交部那句话说得有分量：“坚决维护企业的正当合法权益”。十几个字，字字千钧。紧接着交通运输部就约谈了接手运营的马士基和地中海航运。什么意思？敲山震虎——谁接盘谁掂量掂量。 现在的巴拿马就像个撒泼抢了邻居玩具的孩子，抢完才发现，玩具是抢来了，可邻居家开的小卖部也不卖给你东西了，连带着整条街都开始绕着你走。那点儿抢来的玩具，顶个屁用。 中远海运这一步棋，撤的是码头，打出的是牌局。全球航运这盘棋上，谁手里握着船、握着货、握着航线，谁才有资格叫板。你巴拿马以为靠着美国撑腰就能为所欲为？错了。这年头，码头可以换人运营，可货主不买账，码头就是个空壳子。 巴拿马这时候喊话让中远海运“重新考虑”，态度是软了，可伤害已经造成。香港长和被赶走的时候损失多少？至少20亿美元的资产就这么打了水漂。人家已经提请国际仲裁了，这时候再说软话，晚了。 说句难听的，巴拿马这事儿办得太蠢。运河是你家祖传的宝贝不假，可你得明白，宝贝的价值不在那儿几座闸门，在来来往往的船。船不来了，运河就是条水沟。现在中远海运的船真不来了，巴拿马才开始慌，这反射弧也太长了点。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 巴拿马运河资产