有人问：比亚迪二代刀片电池的车能不能买？我说是好事，价格不涨的前提下，至少把设计费放在电池技术上了，颜值和技术不可兼得，是自古真理。 这次比亚迪下放兆瓦闪充技术，确实是把民生普惠放首位了。去年汉L和唐L纯属炫技，曲高厚寡，销量拉垮。经过一年降本，现在10万级的车也能享受了。10%充到70%只要5分钟，10%充到97%，充满只有9分钟，等于5分钟吃好，9分钟吃饱，车停到服务区，插上电，上个洗手间，买根烤肠，这边咖啡还在现磨，那边电已经充满了，你的比亚迪开出服务区都50km了，他的HM之行才刚刚打开智驾准备出发。 抛开品牌不谈，一台兼顾超快充加长续航又实惠的电车，才是我们老百姓买他的首要条件。我看到有人实测钛3充电，0%开始充到97%充满只要10分49秒，剩下的3%可不是虚伪，而是留给动能回收的空间。这个速度对友商的打击是灾难性的，很多友商宣传30%冲到80%只要12分钟。不算虚假宣传吧，也算避重就轻，无限擦边了。他们把充电最快的一段单拎出来，让你夸他，其他区间的充电速度比12分钟还要慢。 但比亚迪不是，他全程几乎不降速。闪充站自带的储能加电网放电，能把充电功率最高拉到1500kW，北方零下30°也就比南方多充3分钟，比去年的兆瓦闪冲又升了一级。 而且二代刀片电池还提供8年或15万公里的质保，电量衰减了72.5%就给你换。你怕闪充伤电池，他的质保不差事。 但是技术是技术，配套是配套，要普及这么快的充电速度，闪充站得够多吧。比亚迪规划的是建2万座，城区18000座，覆盖一二线城市3km，三四线城市5km，五六线城市6km，城区数量是够了，但要等到年底才能全部建成。还有2000座放在高速，覆盖全国1/3的服务区，平均100km一座，也是年底全部建完，数量怕是不够多吧？高速才是闪充真正的必要场景，他才是我们敢买电车跑长途的底气。