2026年买车避坑指南：腾势D9跌出前十，赵长江跳槽背后藏着三个残酷真相。 2026年的MPV市场，变得太快了。就在今年1月，曾经的销冠腾势D9，直接从前十名榜单里消失了。更让人没想到的是，亲手把它推上神坛的那个人——原腾势总经理赵长江，在这个节骨眼上跳槽去了智界汽车。这一走，市场彻底炸了锅。 咱们先来看看最新的销量数据到底有多刺激。1月份，丰田赛那卖了9133辆，直接登顶。魏牌高山6707辆排第二，传祺M8、别克GL8、小鹏X9跟在后面。腾势D9呢？连前十的尾巴都没摸到，第十名的传祺M6是2912辆，腾势连这个数都没够着。 2月份的情况也没好到哪去。丰田赛那5086辆继续当老大，魏牌高山4369辆稳居第二。最大的冷门是五菱星光730，靠着三万多的起步价，一口气冲到第三名，卖了3614辆。别克GL8呢？燃油加插混加起来才3500辆左右，掉到了第八。 这里有个特别有意思的对比，得单独拎出来说说。丰田赛那和格瑞维亚，明明是兄弟车型，命运却天差地别。赛那裸车价杀到24.98万，优惠三万，卖疯了。格瑞维亚起售价29.98万，优惠少，2月只卖了1472辆，直接跌出前十。就差几万块钱，一个天上一个地下。 第一个要盘点的是：为什么腾势D9会跌得这么惨？表面看是竞争太激烈，但深挖一层，问题出在“人”身上。赵长江在比亚迪干了16年，腾势D9一年卖了12万辆，他一个人扛起了90%的销量。他这一走，消费者心里犯嘀咕了：连老板都不看好，我们凭什么信？ 第二个要盘点是：政策风向变了，对市场的打击比想象中更狠。2026年1月1号开始，新能源车购置税从全免变成减半征收，税率5%，最多省1.5万。同一时间，燃油车被纳入以旧换新补贴，报废旧车换新燃油车最高补1.3万。这一进一出，很多人扭头就回了燃油车阵营。 第三个要盘点的是：燃油车到底靠什么翻身的？真不只是靠降价。你看新款赛那和卡罗拉锐放，都装上了高通8155芯片，语音控制、大屏导航、L2辅助驾驶，一样不少。以前大家觉得燃油车傻大笨，现在人家智能配置跟上来了，混动油耗也不高，凭啥不买？ 说到这儿，必须把赵长江这事再往深了挖一挖。他跳槽去智界，带去的不只是16年经验，而是他最懂MPV用户想要什么。接下来智界要出MPV，直接对着老东家打。这场仗，不是比亚迪和华为打，是师傅打徒弟，徒弟还拿着师傅的秘籍。 还有一组数据特别能说明问题。2026年1月，新能源渗透率从去年底的60%直接掉到38.6%，燃油车份额涨到58.5%。销量前十的车型里，燃油车占了七个。这说明啥？说明大家买车终于不看政策脸色了，开始踏踏实实算自己的账。 说到算账，咱们得看看现在买车的人到底在算啥。第一个账是买车钱：赛那优惠后25万，格瑞维亚还是30万，傻子都知道选哪个。第二个账是用车钱：购置税补贴一进一出，燃油车和新能源差距不大了。第三个账是省心钱：丰田混动不用充电，冬天不焦虑，出门不找桩。 最后说说未来会怎么走。第一个趋势是：MPV价格还得打，赛那已经把合资车的底裤扒下来了，其他品牌不跟也得跟。第二个趋势是：燃油车和新能源的界限越来越模糊，大家比的不是烧油还是用电，比的是谁更懂过日子。第三个趋势是：像赵长江这种操盘手，以后会更值钱，一个人能带崩一个品牌，也能带火一个品牌。 结尾说句实在话。2026年买MPV，别迷信什么品牌光环，也别听销售吹什么黑科技。你就记住三件事：看价格是不是真便宜，看配置是不是真实用，看这家车企是不是真打算长期干。至于那些销量榜上的起起落落，说白了就一句话——谁让老百姓觉得值，谁就能活下来。【来自懂车帝车友圈】