2026年2月，52条中日往返航线全部取消航班，累计停飞超2500班，整体取消率达48.5%，创近三年同期最高纪录。涉及国内北京、上海等热门出发城市，直飞日本东京、大阪等多地机场，二三线城市直飞日本的旅游支线几乎批量停飞。 取消原因 ● 旅客出行意愿下滑：受双边交流氛围变化及外交部安全提醒影响，中国游客赴日意愿降至近年低点，春运首周中日航线旅客量同比腰斩54%，多数航线客座率跌破55%，远低于航空业70%的盈亏平衡线。此前日本政客涉台错误言论触碰中国核心利益红线，叠加日本国内治安风险，48小时内超54万张机票退订，航线长期亏损，航司只能停飞止损。 ● 运营成本高企：2026年1月国际油价高位波动，航油成本同比上涨15%以上，日元持续贬值使中国航司在日本的运营收入换算成人民币后大幅缩水。此外，日本成田、羽田等机场的起降费比东南亚机场高20%-30%，单架次起降费高达5000 - 8000美元，加上地勤、航务等刚性支出，让航线亏损加剧。 ● 航司运力转移：随着东南亚出境市场需求旺盛，恢复率领跑，多家航司将原投放在中日航线的运力，转移至泰国、越南等高收益区域。2026年2月，国内航司新增东南亚航线38条，运力投放同比增加42%，而中日航线运力则同比下降48.5%。 影响 ● 旅游业：日本旅游业受直接冲击，北海道滑雪场、京都民宿、大阪心斋桥免税店等退订率超60%，部分商户销售额大幅下滑，对日本GDP增长可能产生拖累。 ● 零售业：日本连锁百货公司免税销售额下滑，唐吉诃德连锁店中国游客消费额占比下降。 ● 贸易与商务：航空运输中断影响生鲜产品时效性，日本对华出口的金枪鱼、扇贝等，以及中国对日出口的鲜花、生鲜等产品运输受阻，成本上升。商务交流方面，航班减少降低企业间面对面交流频率和效率，可能长期影响双边贸易关系深化。 ● 航空运输业：促使航空公司重新规划航线布局和运力分配，增投东南亚区域，改变区域航空枢纽竞争力，东南亚在亚太航空版图上的节点地位愈发突出。 ● 旅客出行：出行选择减少、成本上升，赴日行程被迫调整，留学生假期往返困难，春节期间日本接待中国游客数量减少。 后续情况 多家航司已将部分中日支线航线的停运计划延长至2026年3月28日航季结束，后续是否复航取决于双边关系走向及公众出行意愿恢复情况。若局势持续紧张，取消范围可能扩大，波及更多核心干线。