若干年前，手机的电池都是能扣盖更换的，相信我的读者们大部分都经历过这个事情，后来，电池从能拆换，变成了不可拆换，然后封闭体系下电池模块与整机的可靠性大大增加，第一阶段是快充的快速普及，第二阶段是电池能量密度与电池容量大快速提高，现在手机除了很低端的，已经没有可简易拆换电池的了，而手机的体验其实大大的提升，因为封闭体系可靠性与密度都大大提高了。

汽车上的电池目前还是两种思路，其中不可简易拆换电池的技术路线，由大多数车企选择，汽车与手机在这个问题面临的事情上其实是一样的。

既要不断的提高电池的能量密度与装车的电池容量，又要不断的提高充电速度。这样车子才能电池越来越大，车身空间也越来越大，同时补能速度快，补能方式简捷，易得。汽车电池体系能实现这三点要求，那么不可简易拆换电池技术路线，就算是“完备”了，体验就非常好了。

比亚迪第二代刀片电池与闪充技术及战略，在技术实现上很好的做到了行业领导者应有的责任，第二代刀片电池在能量密度与充电速度、环境适应性上大幅度提高，配合新一代闪充技术与设备，可以实现“五分钟充好，九分钟充饱，低温12分钟”的补能速度，与加油的速度差不多了，油电同速，那电动车的便捷度自然快速上升了。而针对补能方式的易得这一点，该公司提出来在2026内实现全国2万座闪充站的建设（改造、新建），并且在闪充桩上配备支持闪充的储能技术。

以后估计很快就能实现高速全程，各个小区旁都有闪充桩的基建布局。

比亚迪推动的硬核闪充技术树立行业新标杆，正在快速的完备整个不可简易拆换电池技术路线的技术方案，并在很快的实现它的优势。

目前的短板，我看差不多就是储能这块了，不过这个更多是商业创新，估计也很快。