当你用过电车，就会对闪充无感了

粉丝投稿：最近几天刷屏的比亚迪技术发布会，说实话看完后，我这个家里有家充桩的老车主内心毫无波澜，甚至有点想笑。不是否认技术进步，这闪充和1500kw功率确实猛。但站在普通用户角度，这事就是“炫技”大于实际。用我自己纯电车用车举例；首先是宣传的场景使用率不高。我平时到家随手一插，早上满电出发，5分钟还是10分钟充满，对我根本没区别。唯一焦虑的长途高速，但是即便强如比亚迪又有几个服务区能铺满这种兆瓦级闪充桩？建设速度未知，还得跟电网博弈。而且它闪充桩的底层逻辑其实还是用储能的大电池来给电车充电，如果在你去充电前，已经被其他车把电池消耗过了，那功率就会和常规快充差不多，和服务区主流的理想5C以及华为液冷超充比，不一定占得到优势；其次是配套门槛。1000A的电流，液冷枪线使用虽然方便些，但是用久了一样和现在的充电站一样脏乱差，对女生或力气小的人依然不友好。而且长期大电流快充，我的认知里面还是会觉得对电池寿命的影响巨大，有条件的情况下，我问你，你是愿意让车经常闪充，还是家里7kw慢充？我肯定选后者；这就很好解释为什么这么多人不看好蔚来，但是蔚来受众一直稳定？就是因为很多人觉得它的换电长期使用下来，不用去操心电池健康度；说到底，电车的终极安全感，特别是纯电车，从来不是“充电多快”，而是“家充桩那根永远不拔的枪”和常年使用下来依然高的电池健康度。技术突破值得尊敬，但宣传的“油电同速”，现阶段更像是和保时捷Taycan比，而不是和加油比。而且这么大范围宣传后，受伤的最终的还是老车主，去年买的车立马被打上“落后”的标签，直接影响残值！这么玩下去，真没有车省钱；所以对我这种有桩的老用户来说，这个技术发布会确实是无感的技术狂欢。别尬吹了！粉丝车型：比亚迪海豚时尚版，里程数5万+公里，坐标西南，年龄33岁，女生；对此，有电车的朋友你认可吗？充电 电动车充电桩比亚迪 9分钟充满电车还有续航焦虑吗比亚迪闪充