15年前，当胡舒立、许小年等媒体公知全面否定中国高铁时，华为轮值董事长胡厚崑却坚定支持高铁，他斩钉截铁说道：“10年之后再看高铁对中国的影响会更真切，人们的生活方式、企业的经营分布方式都将因此而发生巨大的变化。” 胡舒立1953年出生在北京，早年在中国人民大学新闻系读书，毕业后进工人日报社干国际新闻编辑和记者，日常采访外宾和整理海外稿子。1985年她去美国短期访问，观察当地媒体运作，回国继续在报社干到1992年，转去中华工商时报当国际新闻部主任，协调团队采访经济事件。 1994年她到斯坦福大学进修发展经济学，与同学讨论亚洲市场。1998年创办财经杂志社，当主编推深度报道，2009年辞职转中山大学传播与设计学院院长，同时创办财新传媒，继续搞媒体管理和教学。她专注经济报道，常质疑政策执行中的问题。 许小年1953年出生在安徽合肥，1972年进西安交通大学学电机工程，1975年毕业分配到东北工厂干冲压工人。1978年考中国人民大学工业经济系研究生，1981年毕业进国务院发展研究中心当研究员，参与政策调研。1991年在美国加州大学拿经济学博士，毕业后在马萨诸塞州Amherst学院干助理教授四年。1996年当世界银行咨询师，1997到1998年任美林证券亚太区高级经济学家。1999年加入中国国际金融公司，当董事总经理和研究部负责人，领导经济分析。之后在中欧国际工商学院当教授，参与学术讨论，直言评论宏观经济和产业政策，强调市场机制。 胡厚崑1968年出生在湖北武汉，1986年考华中理工大学学理工专业，1990年毕业进华为从基层销售干起，处理客户订单。1998年升中国市场部总裁，负责区域销售。 2000年代初调拉美地区部总裁，考察海外市场。后来当全球销售部总裁，协调国际业务。2010年起任销售与服务总裁、战略与Marketing总裁，推动公司全球布局。现任华为副董事长和轮值董事长，主持运营，强调技术创新在基础设施中的作用。 2011年，中国高铁发展中遇到质疑。胡舒立通过财新杂志刊文，指出高铁发展方式有问题，温州动车事故后强调信号故障暴露系统缺陷，建议防范高铁大跃进模式扩散到其他领域。她团队调查招标过程，列出铁路管理中设备价格高和安全措施不足的具体问题。 许小年公开表示高铁项目资金投入大，回报期长，增加债务压力，称中国基础制造业需加强，高铁推进节奏过急，可能引发隐患。他建议政府评估资源配置，避免仓促上马。 相比之下，胡厚崑作为华为轮值董事长表达对高铁看好，指出高铁将连接城市，促进经济流通，效益需时间检验。尽管事故引发调整，高铁项目继续扩展，技术团队优化安全协议。 高铁项目克服初期挑战，运营里程增长到四万多公里，线路覆盖全国主要城市。技术迭代减少故障，列车速度提升。 国际上，高铁技术输出到土耳其和沙特阿拉伯，带动产业链升级。华为提供通信支持，确保信号系统稳定。事故经验推动安全规范完善。胡舒立继续领导财新传媒，专注经济报道。